本月底，备受期待的石家庄至济南客运专线（以下简称石济客专）将开通运营，昨日，记者专程跟随铁路部门登上石济客专动车组列车进行尝鲜体验。

　　铁路部门透露，根据石济客专试运行情况最新确定，石家庄至济南动车开通后，石家庄将可50分钟以内到衡水，2小时左右到济南。

　　体验

　　乘动车25分钟左右到藁城、38分钟左右到辛集

　　昨日11时29分，记者来到石家庄新客站6站台率先登上了正在试运行的55303次石济客专动车组列车。

　　55303次列车是此前一直在石太客专运行的CRH5型和谐号动车组。记者了解到，在石济客专开通初期运行的动车都是大家的“熟面孔”，都是老和谐号车型。

　　0km/h、38km/h......11时49分，列车缓缓启动。两分钟后，进入六线隧道时，列车运行时速就已迅速提至132km/h。

　　12点01分，列车驶入石家庄东站，用时仅12分钟左右。

　　12时04分，列车继续启动，十分钟后驶入藁城东站，从新客站到藁城东站用时仅25分钟左右。

　　12时15分，列车继续向前行驶。

　　12点27分，列车抵达辛集南。记者测算发现，乘坐石济客专动车从省会到辛集仅用时38分钟左右。

　　尽管石济客专设计速度为250km/h，当日55303次试运行列车的最高速度仅达241km/h，并未达到最高运行时速。记者注意到，当列车时速达241km时，身前小桌板上水杯内的茶水仅微微晃动，乘坐起来比较舒适平稳。

　　在乘车过程中，记者注意到，石家庄到德州间手机信号全程满格，通话顺畅。不过由于列车运行速度较快，手机网络信号相对不太稳定，上网时断时续。

　　揭秘

　　没有乘客乘务员都在忙活啥？

　　目前石济客专正在试运行阶段，列车上没有一个乘客，不用服务乘客的乘务员却还是一刻也闲不下来。

　　昨日，在试运行列车上，值乘该条线路的石家庄客运段天佑车队列车长张佳向我们揭秘了在列车试运行时，乘务员都在忙活啥。

　　张佳介绍，所谓列车试运行，就是在没有乘客的情况下，对所有乘务作业内容进行反复演练，发现和解决问题。

　　张佳说，在每条新线正式运营前，铁路都要组织各个部门进行调试。而客运乘务部门主要的工作就是试验服务程序是不是最优。

　　“试运行期间我们要进行作业程序调整、作业时间调整、站台、车站间的联控以及乘务员与司机间的配合等工作。”张佳介绍，就拿作业时间来说，一般情况下，列车运行期间列车长需要进行全列巡视，8辆编组的动车，大概需要16分钟。但由于石济客专站点间距离较短，如果第一个停站石家庄东站的话，运行时间只有14分钟左右，所以列车长的作业时间就必须压缩2分钟。针对这个情况，石济客专的列车长就采取了“端门处全巡视、车厢内重点巡视”的策略，从而解决了这个问题。

　　此外，由于石济客专石家庄东至德州东区间的站点均为新建的高铁车站，加强与各个车站之间的联控也是列车试运行期间的一项重要工作。

　　张佳透露，乘务员还要了解车辆在沿途各个站点停靠后与车厢的对应位置，以及实地测量车厢与站台的间隙等，只有把这些工作都提前做好，才能确保列车开通后对旅客更好地服务。

　　探访

　　衡水北站已具备开通条件

　　昨日中午，记者乘坐55303次列车到达衡水北站。记者注意到，与此前联调联试期间看到的候车室有所不同的是，此时衡水北站所有进站闸门、安检通道以及候车座椅已经全部到位。

　　“此前，衡水北站已经对售票系统、旅客服务系统以及广播系统进行了全面调试，同时客票系统也已经实现联网，列车时刻表一旦确定，旅客就可网上订票了。”站长刘振广介绍，目前该站各项准备工作均已准备就绪，设备调试全部完毕，具备开通和正常运营的条件。

　　据了解，衡水北站站址位于河北省衡水市北外环北约420m处的北漳桥村南侧，东西方位在中华大街与育才大街间，距离衡水市政府中心约5km。车站端有中华北大街、育才北大街穿越，车站总体布局为自东至西方向。该站性质为石济客运专线中间站，总建筑面积为11986.3m2。其中铁路站场规模为2台6线，上行方向为石家庄站，下行方向为济南东站。

　　据介绍，衡水北站共设置自助售取票机9台，售票窗口8个，验证验票通道4个，目前，候车室可同时容纳720人候车。此外，考虑到此次衡水首通高铁列车，该站候车厅将采用动态标识与静态标识相结合的方式指引旅客进站上车，确保旅客一目了然。

　　刘振广介绍，石济客专开通之后，省会石家庄与衡水之间将实现50分钟直达，这将大大提高衡水与石家庄两地之间旅客的互通往来，同时也大大推动衡水地区的旅游和经济发展。今后，衡水旅客去往北京方向，可通过石家庄中转，去往天津以及南方的，可通过德州中转。

　　提醒

　　网传石济“时刻表”均不靠谱

　　记者从石家庄火车站获悉，随着石济客专的开通运营，石家庄新客站此前预留的太青车场（太原-青岛）将正式启用，今后石济客专的各趟列车将在石家庄新客站东侧的几组站台停靠，乘坐石济客专列车的旅客可就近在新客站二楼候车大厅东侧的候车区候车，从1-7号检票口的自动闸机检票上车。

　　此外，随着石济客专开通时间的临近，网上各种版本的石济客专“时刻表”也广为流传。

　　昨日，中国铁路北京局集团有限公司有关人士明确表示，目前石济客专时刻表已基本确定，但具体运行时刻仍在微调中，网上各种版本的“时刻表”均非官方发布，请广大旅客以12306网站和火车站发布的相关公告为准。官方版石济客专时刻表将于近期公布，届时，广大旅客可通过12306网站、铁路12306手机客户端、自动售票机、火车站窗口、车票代售处等渠道购买石济客专车票，到济南品味泉城的冬天。

　　意义

　　京津冀形成“矩形”高铁环形网

　　记者从中国铁路北京局集团有限公司（以下简称：北京局）的获悉，石济客专月底即将全线开通运营。以此为标志，在石济客专作为“四纵四横”太青“一横”全线贯通完美收官的同时，河北衡水地区也同步迈入高铁新时代。

　　石济客专开通运行初期，综合考虑京沪、京广高铁运输能力，主要安排开行石家庄至济南方向（两端延伸）的中长途高铁贯通列车，南北方向旅客可就近在石家庄站和德州东站换乘京沪或京广高铁列车。

　　石济客专开通运营，将与津保铁路南北呼应，实现以京沪、京广两大高铁线路为骨架，高速铁路路网在京津冀区域内“井字”形链接和梯次性配置，形成以北京、天津、石家庄和德州为基点的京津冀“矩形”高铁环形网。在山西中西部地区首次迎来直达海滨高铁列车的同时，河北衡水地区也同步进入高铁新纪元。届时，衡水至石家庄之间的列车运行时间将从现在的近2个小时左右压缩至1个小时之内，石家庄至德州间列车运行时间从现在的2小时30分钟左右压缩至90分钟，石家庄至济南间列车运行时间从现在的最快4个小时左右，压缩至120分钟左右。以此为新起点，燕山山脉以南、太行山以东，河北9个地市级城市将全部进入高铁时代，为加快形成京津冀区域内城市群，拓展城市发展空间、促进京津冀协同发展，提升人民群众出行获得感，提供强有力的保障和支撑。

　　名片

　　石济客运专线

　　石济客运专线是国家“十二五”规划重点建设项目，是国家《中长期铁路网规划》“四纵四横”太青客专的重要组成部分。

　　该线路全线310.2公里，其中，桥梁总长281.396公里，占正线全长81.5%。线路分别在河北省境内总长194.0公里，在山东省境内总长116.2公里。该线以河北省石家庄市、山东省济南市两省会城市为始终点，沿途经过河北衡水、山东德州两地级市，西伸、东进分别与石太客专、济青高铁相接，横贯晋冀鲁三省。

　　同时，线路还在石家庄站与京广高铁、在德州东站与京沪高铁衔接，全线共设11个车站，除石家庄、德州东两站外，全线新建石家庄东、藁城南、辛集南、衡水北、景州、平原东、禹城东、齐河、济南东9站。线路规划运输能力6000万人/年，速度目标值250公里/小时。