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杭州两条地铁线初步设计 4条地铁线可研获批

2017-12-05 来源:欣欣旅游网
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【导读】11月30日,省发改委网站公布了一批轨道交通批复文件,涉及杭州的有地铁2号线三期、地铁1号线三期初步设计批复,市域轨道交通10号线一期、6号线二期、4号线二期、8号线一期可行性研究报告批复,以及杭州至绍兴城际铁...
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11月30日,省发改委网站公布了一批轨道交通批复文件,涉及杭州的有地铁2号线三期、地铁1号线三期初步设计批复,市域轨道交通10号线一期、6号线二期、4号线二期、8号线一期可行性研究报告批复,以及杭州至绍兴城际铁路初步设计变更批复。

地铁1号线三期:

杭州将建江南沿江地铁线

地铁1号线三期也就是我们常说的地铁1号线机场延伸线,起自1号线已运营的下沙滨江站,终点为萧山机场站,线路全长11.2公里,全部为地下线,设车站5座。分别为滨江一路站、滨江二路站、南阳大道站、向阳路站、萧山机场站。

设计时速80公里,选用车型B型,都和目前运营的地铁1号线相同。

重点说说两座换乘站,一个在萧山机场站与地铁7号线、机场轨道交通线换乘,站台靠近T3航站楼,站台宽14米。另一个在滨江二路站,这里预留规划了沿江线换乘条件,也就是说,杭州未来还计划修建一条沿着钱塘江而行的地铁线。

地铁1号线三期预计2020年具备通车条件。

地铁2号线三期:远期对接瓶窑市域线

地铁2号线三期只有一站,从现在的二期新良路站沿古墩路向西延伸,至良渚站(古墩路与东西大道交叉口西侧),全长1.484公里,地下线。

设计时速80公里,B型车,6节编组。初、近、远期也都是单一交路运行。最大开行对数初期20对/小时,近期27对/小时,远期30对/小时。

批复文件中提到:未来地铁2号线将与规划的瓶窑市域线预留平行换乘条件。

地铁10号线一期:平均两分钟对开一次

地铁10号线一期起点为浙大站,线路沿玉古路、学院路、莫干山路、杭行路、港虹西路敷设,止于新兴路站,全长15公里,设站点12座,全部为地下线。

列车编组初期、近期、远期均为6节,设计时速80公里,按要求将于2022年亚运会前建成通车。

10号线车辆确定选用A型车,和下面要提到的8号线一起,成为杭州首批采用A型车的地铁线路。A型车比杭州目前在用的B型车宽20厘米,长20米,每列车可以多坐好几百人。

地铁10号线沿途经过区域旅游分布不均,市中心人口密集,乘客较多,靠近仁和镇的北部客流相对较少,因此地铁10号线一期运营方案初步考虑为大小交路套跑,简单说就是一趟车跑整条线的一段,紧接着一趟跑完全线,这样主要是为了合理利用列车资源。

这条线路列车安排还是蛮密的,初期配置列车96辆、16列,线路通行能力要求不小于30对/小时,也就是平均两分钟就要对开一次。

地铁6号线二期:和杭富城际贯通运营

地铁6号线二期起于一期丰北站,走向为规划钱江二路-规划新龙路-钱塘江-运河东路-艮山西路-东宁路,止于东宁路和机场路交叉口的机场路站,全长8.36公里,设站5座,均为地下线。

因为与杭富城际贯通运营,因此车型也和杭富城际一样,选用AH型车,编组6节,设计时速100公里。

和10号线一期一样,6号线运营方案初步考虑也是大小交路套跑,线路通过能力30对/小时。

根据批复文件,地铁6号线二期将于2021年建成通车。

地铁4号线二期:加强杭州各区域之间联系

地铁4号线二期起点位于彭埠站(不含),终点在西湖区紫金港路站,全长24.1公里,设站15座。

因为是一期的延伸线,4号线二期主要技术指标和既有线一致,比如设计时速80公里,采用B型车,初、近、远期均为6节编组,运营方案均采用大小交路套跑,线路通过能力不小于30对/小时。

地铁4号线二期工期为5年,将于2022年建成通车。

修建这条地铁线主要为加强杭州西部、北部区域与杭州东站、杭州主城区及钱江新城之间的联系,缓解城区交通压力,带动沿线区域开发建设,服务2022年杭州亚运会。

地铁8号线一期:设计时速比较快

地铁8号线一期起于地铁1号线文海南路站,沿二号大街向东穿越钱塘江至河景路,后沿道路东行,终于新湾路站,全长17.1公里,设站8座。

和地铁10号线相同,8号线一期车型选用A型车,设计时速也比较快,100公里/小时。列车编组近期4节编组,远期4节、6节编组混跑。

工期4年,预计2021年建成通车。

杭绍城际铁路:将新增一座高架车站

杭绍城际起于杭州地铁5号线的香樟路站,终于绍兴市柯桥区笛扬路站,与绍兴轨道交通1号线贯通运营。线路全长20.3公里,设站9座(高架站3座、地下站6座)。

根据批复,杭绍城际将新增一座车站——柯桥西站,位于钱清路站和西沙路站之间,镇海南路三岔路口东北侧、杭甬高铁南侧,为高架三层侧式车站。增设后线路全长、起终点、车辆综合基地等都没有变化。 

 

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