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立体交通助赤峰旅游发展提速

2017-11-30 来源:中国旅游报
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【导读】“交通兴,百业兴”。近年来,赤峰市交通建设得到脱胎换骨的变化,交通呈现加速度发展。特别是党的十八大以来赤峰市交通事业迅猛发展,立体交通的大格局逐步形成,有力带动了旅游业的飞速发展,使美丽的塞北草原更具...
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交通兴,百业兴”。近年来,赤峰市交通建设得到脱胎换骨的变化,交通呈现加速度发展。特别是党的十八大以来赤峰市交通事业迅猛发展,立体交通的大格局逐步形成,有力带动了旅游业的飞速发展,使美丽的塞北草原更具魅力。立体交通建设成为提速赤峰旅游的强大引擎。

公路建设突飞猛进

为打造中国草原自驾游圣地,赤峰市大力推进旅游专线公路建设。“十二五”期间赤峰市新增公路里程2000多公里。截至2015年年底,全市公路总里程突破2.5万公里。高等级公路达到1230公里,其中高速公路460公里,居自治区前列,公路主骨架基本建成,公路通行能力达到国内先进水平。新建农村公路7417公里;农村牧区基本实现了路通车通,城乡客运一体化进程加快,开通了高速直达公交线路和17条城郊公交线路,完成了近10条客运班线的公交化改造。

据赤峰市旅发委主任闫辉介绍:赤峰市旅游资源丰富,而且离北京、天津、河北近,每年都会吸引一大批来自北京、天津、河北的自驾车游客。完善公路建设对赤峰市组织国家或者国际性大型自驾活动至关重要。“为此,我们特意建设了多条旅游专线。”

据了解,赤峰市目前正在加紧建设草原自驾风景道——“草原1号国家旅游风景道”,用四纵三横旅游公路环线串联景区,让游客可一路欣赏草原美景、领略民族风情,创造游客优质体验;同时,将在旅游专线公路沿线集中打造一批集体验牧民生活,感受牧家文化,享受草原音乐、毡房、美食于一体的“牧歌人家”特色小镇和住宿接待设施。力争把赤峰建设成面向京津冀地区的民族文化体验之地。

空中走廊正在形成

2015年12月,赤峰市第一家旗县级通用机场——阿鲁科尔沁旗通用机场举行奠基仪式。该通用机场建成后将有效提升区域竞争实力,促进地区经济社会发展,为本区域提供更加及时、高效的人流、物流、信息流服务,也标志着赤峰交通向立体化发展。

近年来,赤峰陆续开通了至济南、青岛、烟台、临沂、郑州的往返旅游包机航线,其中,济南航线已连续4年开通,青岛和烟台航线分别开通了3年和2年。郑州包机航线是今年暑期首次开设,效果喜人,不但便利了中原游客到赤峰观光游览,也为两地交流架起了一条空中通道。

来自郑州的游客易真真表示:“我从小就向往着美丽的大草原,因为交通不便,旅途辛苦一直没有机会去游览。今年夏天郑州到赤峰的航班开通后,我第一时间奔向了所向往的乌兰布统草原,见识了真实的草原后,整个人的心胸都觉得开阔了。”

据悉,在“十三五”规划中,赤峰市林西支线机场、巴林左旗上京机场、克什克腾旗经棚机场、克什克腾旗乌兰布统机场、克什克腾旗阿斯哈图机场已纳入国家规划纲要中的民用运输机场规划布局示意图。“十三五”期间,赤峰市还将建4座通用机场:右旗大板通用机场、宁城县通用机场、翁旗通用机场、喀旗美林通用机场。加上已开工建设的阿旗天山机场和正筹备开工的敖汉羊场机场,赤峰的机场数量将达到12个。

高铁时代即将来临

随着赤峰连接京沈客专快速铁路建设的逐渐推进,高铁将成为赤峰旅游高速发展的新引擎,为赤峰市融入京津冀协同发展和环渤海经济圈发展提供重要支撑。

赤峰市市长孟宪东表示:“高铁的开通将为赤峰旅游带来新的机遇。高铁开通后,与京津冀之间的时间距离大大缩短,赤峰无疑将迎来更多的来自京津冀地区的游客。赤峰市旅游也将随之迈上一个新的台阶。”

多年来,赤峰市依托京津冀、东北这两大经济区域和旅游人口输出地,正在加快建设文化旅游基地。面向这两大市场,赤峰旅游才会有不竭的动力和后劲,而高铁让赤峰和这两大区域联合起来,推动其区域合作与交流。

据介绍,新建赤峰至京沈高铁喀左站客运专线北起赤峰市,向南经平庄、宁城、建平,引入在建京沈高铁喀左站。全线共设赤峰西、平庄西、宁城、建平、喀左等5个车站,设计时速250公里。按照设计,列车开行北京方向不进喀左站、沈阳方向进喀左站。京沈高铁去往北京方向的终点站为北京东四环外的星火站,北京市规划建设地铁3号线与之相连,去往沈阳方向将引入沈阳站。目前盘朝高铁正在开展前期工作,将来乘坐高铁去大连将不再绕行沈阳。赤峰至北京的高铁线路路程为502.776公里,列车运行时间为116.7分钟,赤峰至沈阳的高铁线路路程为499.232公里,列车运行时间为117.4分钟。

从公路到铁路、从陆地到空中,赤峰市立体交通体系建设正在实现跨越式发展。(李兴斌)

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