张呼高铁架梁工程全部完成

　　记者从呼和浩特铁路局获悉:2017年11月15日，随着张呼高铁最后一孔梁安全就位，内蒙古首条高铁——新建张家口至呼和浩特高速铁路架梁工程全部顺利完成，为全线铺轨和按期开通奠定了基础。

　　张呼高铁东起河北省张家口市，西至内蒙古自治区呼和浩特市，是国家中长期铁路网规划京兰通道的重要组成部分，全长286.8公里，设计时速250公里。其中，呼和浩特东至乌兰察布段已于2017年8月3日开通运营，结束了内蒙古没有高铁的历史。未来，张呼高铁建成后将与在建的京张高铁接轨，形成内蒙古中西部地区进京快速客运通道，呼和浩特前往北京的列车运行时间将由现在的平均10个小时缩短到3小时以内。

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　　京张高铁张家口南站动工:2年后将成3条高铁交汇地

　　自11月12日零时起，京张高铁终点站--新建张家口南站破土动工，张家口南站将停止办理客运业务，原始发终到和经停该站的旅客列车转至沙岭子西站。

　　据北京铁路局相关负责人介绍，新张家口南站还是在建大张客专(大同至张家口)和已经开通运营至乌兰察布呼张高铁(呼和浩特至张家口)的交汇站。届时到2019年底，新建张家口南站将成为呼张、京张和大张三条高铁线路的交汇地，一举成为京津冀区域内又一个高铁新枢纽，成为西北地区接入京津冀高铁路网的桥头堡、新驿站。

　　其中，呼张客专为呼和浩特至张家口客运专线，西起呼和浩特东站，东至张家口南站，全长286.8公里，设计行车速度为250公里/小时。该工程2014年3月27日开工，2017年8月3日呼和浩特东至乌兰察布段高铁线路开通运营，这是内蒙古自治区迈入高铁时代的重要标志。新建张家口南站开通后，将与京张高铁接轨。届时，呼和浩特进京3小时可达。

　　京张高铁不仅是国家规划实施的“八纵八横”京兰通道东段的重要组成部分，同时也是2022年北京冬奥会的重点配套交通基础设施。据北京铁路局介绍，京张高铁正线全长173.964公里，其中北京境内70.503公里、河北境内103.461公里，同步建设延庆支线9公里。

　　京张高铁全线共设10个车站，其中清河、昌平、八达岭长城、东花园北、怀来、下花园北、宣化北、张家口南8座车站为新建车站;崇礼铁路与京张高速铁路下花园北站接轨，向北至崇礼太子城奥运村，线路全长53公里，预留进一步向锡林浩特延伸的条件。

　　据介绍，张家口南站位于张家口市主城区以南，京包铁路张家口南站旧址。车站总建筑面积约9.6万平方米。其中，南北站房、高架候车厅规模约为35000平米，站场规模6台16线，北侧3台8线为高速场(京张场)，南侧3台8线为普速场(京包场)，中间为高速普速合用站台。该工程计划于2017年11月15日开工，2019年6月30日完成张家口南站高、普速场、站房、地下通道和高架候车室修建，2019年7月1日至2019年12月30日，进行高速场联调联试。