10月底，黄埔区、广州开发区有轨电车1号线在长平地块动工，预计2020年广州市民就可以享受到“地铁+有轨电车”的便利出行服务了。根据此前出台的《广州市城市建设第十三个五年规划》（以下简称《规划》），广州将新建11条有轨电车新线，线路总长约167公里。

自2014年底广州首条有轨电车线在海珠区试运营以来，经历两年多，有轨电车的功能与价值逐渐得到了规划部门与市民的肯定。未来，在南沙、黄埔、增城、从化、番禺、白云、花都等区的重点功能区将超前规划建设新型有轨电车线网。而伴随着有轨电车的建设，广州交通网络将得到进一步补充，琶洲等重点功能区也将优先受益。

“十三五”规划布局有轨电车建设

2014年底，广州第一条有轨电车——海珠有轨电车（万胜围—广州塔）开通。记者查询发现，近3年来，海珠有轨电车工作日日均客流6700人次，节假日日均客流12590人次，单日最大客流25052人次，日均客运强度1182人次/公里，客流强度居中国有轨电车首位。预计2018年日均客流将达到3.59万人次。

在海珠有轨电车之后，广州紧锣密鼓立项建设6条新的有轨电车路线，今年7月底，《广州市城市建设第十三个五年规划》中进一步将建设有轨电车的数量和路线明晰。

《规划》指出，加快新型有轨电车线网建设，发挥新型有轨电车对城市轨道线网的衔接加密作用，在南沙、黄埔、增城、从化、番禺、白云、花都等区的重点功能区超前规划建设新型有轨电车线网，建设琶洲创新区加密线、有轨电车荔湾线、海珠环岛线、新黄埔长岭居线、花都万达—广州北站线、临江大道—鱼珠线，共6条线路，有序推进有轨电车11条新线、约167公里新型有轨电车线路建设。

其中，《规划》将琶洲创新区加密线、有轨电车荔湾线、海珠环岛线等3条线路列入了有轨电车线路工程重点项目。

第三套公交系统覆盖交通网络

发展有轨电车的意义何在？广州有轨电车有限责任公司在相关的招标书中指出，随着新一轮地铁网线报批建设，广州中心核心区及外围各区将实现有效连通。但在外围组团布局骨干线路，服务中心疏解和促进外围职住平衡等交通需求上，地铁及传统公共交通均难以有效覆盖。有轨电车系统可作为地铁和公共汽车之间的第三套公交系统，弥补地铁覆盖范围不足，进一步加强综合交通对城市重点区域、核心及外围副中心交通网络的覆盖，完善轨道交通网络效应，方便市民出行。

以开工建设的黄埔长岭居线为例，建成后，将于地铁21号线和地铁6号线二期接驳，弥补了长岭居永顺大道沿线城市轨道交通线网的空白，从而满足新城区市民快速进入市中心的需求。

有轨电车线路串起休闲观光新地标

除缓解交通压力外，有轨电车还将成为广州打造新型功能区与发展绿色人文景观的助推器。

其中，备受关注的琶洲加密线长约3.1公里，全线走地面，由已开通的有轨电车南风站与琶醍站之间引出，往南进入琶洲互联网创新集聚区，沿着区内主要道路绕行一周，可与地铁8号线、18号线、19号线换乘。

据悉，目前琶洲地区已经拥有成型和规划中的会展项目，以及多个互联网公司总部聚集。琶洲加密线建成后，无论从招商引资的交通还是方便区域出行的角度，都将对于琶洲CBD地区发展提供重要的支持。

另一方面，而在已有的海珠线（万胜围—广州塔）基础上形成的海珠环岛线，则可进一步发挥旅游观光线路的优势，串联海珠区的大元帅府、广州塔、黄埔古港、小洲村等地，打造广州人文、休闲、观光的新地标。

分析人士指出，有轨电车的运量大，速度快，污染小，舒适安全，使用寿命更长；与地铁相比，工程投资省，建设速度快，运营费用低，维修方便，运营组织灵活性高。

记者了解到，目前北京、上海等城市也正在加强对有轨电车的建设。2017年年底，阔别50年，有轨电车将重现北京，西郊线在11月开始试运营。而早在2009年，上海首条现代化有轨电车张江有轨电车已经建成通车。