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弥泸高速原计划三年完成,实际两年建成通车(图)

2017-11-14 来源:掌上弥勒
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【导读】泸弥高速项目原计划工期三年,开工后变更为两年,这让总包单位和各参建单位任重道远,东风立交特大桥下穿云桂铁路部分的梁板吊装更是这千难万难中的首难。东风立交特大桥下穿云桂铁路,属于泸弥高速的关键控制性工程...
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  泸弥高速项目原计划工期三年,开工后变更为两年,这让总包单位和各参建单位任重道远,东风立交特大桥下穿云桂铁路部分的梁板吊装更是这千难万难中的首难。东风立交特大桥下穿云桂铁路,属于泸弥高速的关键控制性工程之一,云桂铁路预计2016年9月中旬通车,为确保东风立交特大桥铁路下穿部分赶在云桂铁路通车前完成,项目部与土建九分部签订了共抢泸弥项目东风立交特大桥“8.30”节点的工期任务书。

  2016年3月24日,弥勒市副市长钟俊峰召集市交通运输局、弥阳镇人民政府、泸弥项目公司和泸弥项目部在弥勒市政府召开弥勒立交连接线项目建设协调专题会,就通车事宜进行专题研究。经多方考虑,弥勒市委市政府最终确定了弥勒连接线标尾段3.5公里必须在2016年9月30日实现通车的节点目标。

  接到任务后,项目部结合现场实际情况立即组织倒排工期,由项目副经理邓波完全负责该项工作,加紧组织施工。线路虽短,除路基外,也还涉及老尖山1#中桥和老尖山1#大桥两座桥梁,要实现通车,便道修筑、预制梁场建设是前提条件,路基、桥梁、沥青、边坡防护、边沟排水工程等等一项都不能落下。压力最大的时候,邓波天天注意着天气预报,一天有十几个小时守在工地上,每天来来回回要走上几万步,生怕遗漏任何一个分项。

  2016年4月初,便道修筑完成;4月下旬,连接线预制梁场建成投产;6月份,路基工程完成;9月初,老尖山1#大桥完成最后一片T梁吊装,标志着3.5公里顺利贯通。

  大家伙儿数着工期胆战心惊走过最辛苦的日子、齐心协力完成每日计划目标,将近7个月的努力,终于迎来通车目标的顺利实现,在紧锣密鼓的施工过程中,人员机械配的合理配置、安全质量的有效保障、计划工期的有效实施都是巨大的考验。

  2016年9月30日,泸弥高速项目十分部弥勒连接线标尾段3.5公里顺利实现通车,标志着泸弥高速项目建设又打赢了一场硬仗。该段通车,将进一步提升区位优势,对弥勒市特色优势资源的合理开发和利用将提供极大支持,极大促进市域经济发展,为群众提供更加便利的交通环境。

  11月10日上午10点整,泸弥高速通车。

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