我国首条穿越秦岭的高速铁路——西成高铁陕西段正在进行试运行。西成高铁相关负责人说，西成高铁计划今年年内开通运营，待通过初步验收和安全评估后，将具备开通条件。

　　据了解，为做好西成高铁陕西段试运行工作，西安铁路局组织运输、机务、电务、工务、供电、车辆等相关专业处室、站段开展运行试验，每天在西成高铁西安北站至宁强南站之间，安排动车组进行按图行车试验，确保线路达到运营条件，为正式开通运营打好基础。

　　西成高铁途经我国地理上最重要的南北分界线，是我国首条穿越秦岭山脉的高速铁路。线路自西安北站引出，自北向南穿越关中平原、秦岭山脉、汉中平原、巴山山脉进入四川盆地，与成绵乐城际铁路相连，接入成都东站。其中新建线路西安北至江油段全长509公里，其中陕西省境内约343公里，四川省境内约166公里。

　　据了解，秦岭南北宽100至150公里，西成高铁穿越秦岭基本采用隧道贯穿方式。西成高铁秦岭段总长度为134公里，其中隧道达127公里。

　　“穿秦岭非常难！地质情况比较复杂，施工常伴有岩爆、融水、塌方。”西成客专陕西公司综合部部长雷刚说，西成高铁陕西段隧道占比55%，10公里以上的隧道7个，最长的天华山隧道建设长度15.9公里。

　　西成高铁是国内少有的需要“爬坡”的高铁线路，动车组从西安北站驶出，过鄠邑站之后就一路上坡，从最低点到最高点的海拔超过1000米。其中45公里25‰的高铁连续长大坡道为国内之最，世界罕见。

　　“西成高铁也是一条非常重视环保、重视生态环境的‘绿色高铁’。”雷刚说，因西成高铁穿越朱鹮国家级自然保护区，所以在西成高铁洋县段线路两边，设置了30多公里的鸟类保护网，防止朱鹮误撞被卡受伤。

　　西成高铁是国家中长期铁路网规划中“八纵八横”高铁网京昆通道的重要组成部分，与大西高铁共同形成华北至西南地区的新通道，连接华北、西北、西南地区，贯通京津冀、太原、关中平原、成渝、滇中等城市群，是连接西北、西南地区的重要纽带。届时，西安至成都将形成“3小时经济圈”，极大的方便了两地群众的出行，对于促进“关天”和“成渝”两大经济区交流合作、完善区域高速铁路网建设具有重要意义。（完）