昨天，商合杭高铁首块无砟轨道板正式上桥铺设，标志着商合杭高铁建设进入新阶段。预计明年五六月份，商合杭高铁将开始铺轨，2020年底建成通车。

　　已开始铺设无砟轨道板

　　昨天，由上海铁路局生产的CRTSIII型板式无砟轨道板，在亳州市谯城区站前二标段正式开始铺设。

　　现场技术人员告诉记者，这条大通道上采用的CRTSIII型板式无砟轨道板，是继日本使用的CRTSI型轨道板、德国使用的CRTSII型轨道板之后，由我国自主研发的，主要用于时速300公里以上的高铁建设的轨道板。

　　据介绍，该项技术通过在成灌铁路、沈丹客专等项目中使用和完善，技术性能更加成熟。相比其他型号的轨道板，性能更加优越，设计寿命长达百年，与高铁项目设计的使用年限相同。据悉，商合杭高铁全线将铺设CRTSIII型板式无砟轨道板约20万块。

　　明年五六月份开始铺轨

　　记者了解到，商合杭高铁首块无砟轨道板正式上桥铺设，标志着商合杭高铁建设进入新阶段。预计明年五六月份，商合杭高铁将开始铺轨。

　　商合杭高速铁路由河南商丘站引出，途经亳州、阜阳、合肥等地区，在芜湖跨越长江，引入杭州站，全长790公里，正线长度约795公里，其中安徽、浙江段新建线路570公里，设计时速350公里，总投资898亿元，工期为2015年11月到2020年10月。

　　我省将实现市市通高铁

　　商合杭高铁衔接郑徐、合蚌、合福、合宁、宁安、宁杭、郑合等既有和在建客运专线，与规划的京九、亳蚌、庐巢马、湖苏沪等客运专线和城际铁路相连，连接商丘、阜阳、合肥、芜湖和杭州5个铁路枢纽，是我国高速铁路建设中衔接关系最为复杂的项目之一。

　　另外，商合杭高铁上行连接徐兰客运专线、中端连接京沪高速铁路、下行将与长三角的宁杭等客运专线形成互通，与黄山至杭州客运专线一起，完善长三角快速交通圈，是继京沪高铁之后的华东第二条客运大通道。

　　商合杭高铁建成通车后，亳州、阜阳将结束不通高铁的历史，我省所有省辖市将实现高铁全覆盖。届时，合肥可实现两小时到郑州、杭州，一小时到亳州、宣城，40分钟到芜湖。