你1小时能跑出多远，深圳的边界就有多远。

　　被称为“东部快线“的深圳地铁14号线，终于完成规划、审批，正在进行选址和融资，很快就要动工了。

　　既然叫做“快线“，那14号线就必须“快”起来。较之现有的地铁线，14号线等通勤快线速度要快40%。这也意味着，深圳的“一小时通勤圈”将放大40%，深圳人的生活、工作范围也将相应扩大40%，深圳的实际城市面积，也会增加40%。

　　站在城市角度，类似14号线的通勤快线，将使深圳从一座独立的城市，变成一个类似东京、伦敦的超级都市圈。轨道交通向外延伸的距离，就是这个都市圈的半径。

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　　地铁14号线:东部人民的大救星

　　深圳要变成都市圈，首先要有自己的“一小时通勤圈”。也就是说，要在一小时内，把尽可能远、尽可能多的人，从城郊和东莞、惠州运送到深圳的市中心。

　　在方便的交通面前，行政区划的界限已经不再重要。这个“一小时通勤圈”包括的范围，就是深圳这座城市真正的辖区范围。

　　因此，深圳城市轨道交通建设的目标，就是在地图上画出更大的圆圈。

　　在14号线之前，深圳最快的地铁线路是11号线，全程52公里、只有15座车站，最高速度为120公里/小时，只要55分钟就可以跑完。因此，在深圳的西部，这个圈子的外沿，至少已经画到了中心区外50多公里远的地方。

深圳地铁11号线 图片来源：深圳市交委

　　而在东部，全程设有30座车站的地铁3号线，却需要70分钟才能跑完约42公里的距离，平均速度比11号线慢了将近40%，把“一小时通勤圈”的半径，限制在了不足40公里的地方。

　　14号线计划连接深圳东部的坪山，以及深圳之外的惠阳，最高速度将于11号线相同，一期设站14座、总长同样是52公里，无疑会在一小时内跑完全程。

深圳地铁14号线线路图（加站前）

　　深圳西部区域（尤其是机场以西），因为11号线的开通发生了巨大的变化：大批城市白领涌入，房租水平迅速水涨船高，福永、沙井等地也从产业、生活相对独立的小城市，真正变成了大深圳的一部分。

　　14号线开通后，东部的坪山、惠阳等地，势必也将迎接相似的前景。理想状况