卡子门立交和双桥门立交，是南京市早晚高峰“著名”的交通堵点，10月30日（下周一），“断头”很多年的应天东街将正式通车，市民开车前往绕城公路、宁杭高速，便多了一条新的通道，直接绕过双桥门立交和卡子门立交的“堵点”，将有效缓解交通拥堵现状。昨日上午，记者从南京市南部新城管委会了解到，下周一除了应天东街正式通车外，顺天大道一期、承天大道一期、潘家花园立交等四条道路主线正式建成通车，城市“井字加外环”快速路网体系实现闭合。

　　据介绍，应天东街主线为城市快速路，工程西起双桥门立交，跨大明路，接应天大街，东至高桥门转盘与宁杭高速相连接，道路主线沿大校场机场东进，过响水河后通过隧道下穿国际路、苜蓿园大街出地面，最后以三层五幅桥形式跨越外秦淮河，其中二层桥与宁杭高速高桥门立交相接，三层桥向北与顺天大道相接，全长约3.5公里，宽60米，主线段采用双向6车道，地面道路采用双向6-8车道，主线设计速度为60-80公里/小时，地面道路50公里/小时，辅道及匝道设计速度为40公里/小时。

　　目前，市民开车经应天高架上宁杭高速，需要往南经双桥门立交和卡子门立交两个“堵点”，然后走绕城公路，至高桥门互通后驶入宁杭高速连接线，这一趟走下来，不仅增加5公里以上的距离，还很耽误时间，通行正常的情况下也得花上20分钟左右的时间，而如果是在早晚高峰交通拥堵的时段，时间还得多一倍。而应天东街开通后，与位于高桥门的宁杭高速连接线距离缩短为3.5公里，仅需5分钟便可以达到。

　　还有三条交通干道，下周一正式通车

　　除了应天东街，南京市南部新城管委会投资建设的顺天大道一期、承天大道一期、潘家花园立交，这三条道路主线也将在下周一正式通车。其中承天大道北接苜蓿园大街跨河桥南端，经中和桥路、应天东街、机场路，南至秦淮与江宁区界，全长3.3公里，宽45米。本次开通的承天大道一期路段，北起石杨路平交口，南至应天东街地面道路，路线全长约1.7km。顺天大道工程则是南京主城“井字三环、轴向放射、组团快联”高快速路系统的重要组成部分，南北走向，南起高桥门转盘，向北跨梅家廊路、运粮河，与石杨路、光华路、纬六路、后标营路、中山门大街等道路相交，长约4.8公里，宽52-70米。

　　其中一期工程南起高桥门转盘，北跨梅家廊路、运粮河至石杨路，总长约943m，主线等级为城市快速路，设计行车时速为60公里；地面辅道为城市主干路，设计行车时速为50公里。今后，城区居民到江宁东部，以及江宁居民到城东，都可以走应天东街转顺通大道，以及承天大道，到达苜蓿园大街直接前往城东，而不需要再走城东大道、大明路这些相对拥堵的路段，方便了很多。

　　而潘家花园立交改扩建工程位于六合主城北部，宁启铁路南侧，是承担城市交通功能并兼具高速公路交通功能的枢纽型节点，采用组合互通形式，主要功能为实现机场西路与宁连高速之间的交通快速转换。

　　推广二维码新技术，实现产品可追溯性

　　对于这四条主要道路的建成通车，南部新城管委会相关负责人表示，在建设过程中，施工单位积极引进新材料、新工艺、新装备、新技术，融入生态、智慧、海绵城市的创新理念，并贯彻落实到规划设计、施工全过程。规划设计上，项目选址充分利用现有地形，集约用地，尽可能避让河流、公园绿地、人文建筑，减少对自然和人文环境的破坏。建设施工上，贯彻绿色工程理念，循坏利用建渣，充分利用旧建筑、旧场地作为办公用房、用地，最大程度减少资源浪费和对周边环境的影响。

　　另外，采用二维码信息技术，实现人员管理“一人一码”，机械设备管理“一机一码”；采用“质控扫码”，实现了产品信息的完整性和质量的可追溯性，使得项目人员、机械、质量管理精准有序，有效减少了长期以来工程建设过程中人员、机械流动性过大，分项工程信息检视查询困难，管理不及时或管理失控所导致的质量、安全问题。