中国铁路总公司负责人今天在上海透露，中国正在开展动车组等重大技术装备顶层设计，在350公里时速之后，“复兴号”动车组还将陆续推出250、200以及160公里等多个时速的列车，满足国内外不同地区运营需求。

　　中国铁道科学研究院研究员张波告诉看看新闻Knews记者，350公里时速的“复兴号”列车当然可以按照250公里时速来跑，但这等于“杀鸡用牛刀”，是一种不必要的浪费，“所以在‘复兴号’研制一开始的时候，其实中国铁路总公司对整个动车组系列化产品做了一个设计，针对不同的线路等级我们要有不同的产品去对应。”

　　到去年年底，我国2.2万公里高铁线路中，超过一半最高运行速度限定在200到250公里，因此，对时速250公里的“复兴号”标准动车组列车的需求量巨大。与时速350公里的列车相比，250公里时速的列车功率更低，对列车车体强度的要求也不同。“原来350的时候你配到1万千瓦功率，现在5400千瓦就够了，那么你整个牵引系统就得重新再设计，你制动系统整个能力的匹配都是和250匹配，包括你车体强度设计。不同厂家的产品能够互联互通，我在运用的时候就能够减少备用车。”

　　目前，青岛四方、长春轨道客车、唐山机车等公司已经向中国铁路总公司递交了时速250公里中国标准动车组应征技术方案，铁路总公司将以此为基础，在两个月内确定最终技术方案，开始列车生产，明年年底前完成试验。而160公里时速的复兴号已经开始了列车试验。

　　中国铁路总公司副总经理王同军今天在第十四届中国国际现代化铁路技术装备展览会“铁路合作发展论坛”上做主题演讲时透露，正在开展研制的250公里的“复兴号”标准动车组预计于明年6月底下线，开展试车考核，与此同时，时速200公里等级的中国标准动车组列车也在研制，同时正在进行试验的还有时速160公里等级的复兴号动车组列车，预计在明年6月底实现运行考核完成，7月份可以上线。