昨日，记者从福州市城乡建总获悉，经过数轮调整，总投资17个亿的福州市环岛路高架桥主线部分将于今年12月底全线贯通。

　　据介绍，福州市环岛路为马尾新城东部路网中重要干道之一，位于南台岛东南部，西起螺洲大桥，往东福峡路、火车南站，止于在建中的马尾大桥接线，全长6.479公里，道路规划宽度70米，设计车速80公里/小时。采用城市快速路标准设计，双向六车道。工程概算总投资调整后约为176074万元，其中建安费用约73211万元，征地拆迁费89325万元，其它费用13538万元。

　　工程建成后将成为进出火车南站的主要道路之一，与马尾大桥、螺洲大桥、南台立交桥共同组成福州市南大门的交通枢纽，进而大大提升福州市外环交通通行能力、缓解三环和二环道路通行压力，在给广大市民出行提供方便的同时，提高了周边地区物流效率、为城区建设提供有力的交通保障助力。

　　计划明年6月全线贯通

　　据介绍，早在2011年1月24日，施工单位就进场施工环岛路，到目前主要完成的的部分工程有：螺洲立交桥EF匝道（2013年2月通车）、站前立交桥至福峡路段道路（2015年12月通车），站前立交桥、福峡路高架桥、一座人行天桥、4座河道路段桥梁、福峡至洲尾段道路主路。

　　“环岛路现在主要差纵二路高架和螺洲立交两个部分没有完成。”福州市城乡建总环岛路项目经理江彬告诉记者。

　　据江彬介绍，螺洲大桥至火车南站道路工程，含3.3公里道路和1.32公里的桥梁，其中螺洲大桥AD匝道和纵二高架主线桥是关键控制节点，共计84跨。现在只剩1.32公里的桥梁部分没有完成，而这也是目前环岛路再建部分最难的地方。因为桥梁柱子比较多，螺洲立交大概有28跨，纵二立交大概有58跨，工程量特别大，为了赶上年底通车，不得不抢工期。目前，螺洲立交已完成18跨，纵二路高架桥部分已完成31跨，按照目前公司设定的总体目标，本月底实现（螺洲立交和纵二路高架）南幅总体完成，桥梁部分贯通，11月底具备通车条件；北幅11月底贯通，12月底具备通车条件。南边比北边提早一个月完成。

　　今年12月底实现螺洲大桥至福州火车南站主线通车后，2018年6月则计划完成工程建设、全线贯通。

　　环岛路将是福州市第二条快速路

　　除了三环路外，环岛路将是福州第二条快速路，全线高架立交部分不设一个红绿灯，它建成的意义非同小可。

　　环岛作为福州第二批“治堵”重点项目，今年也被列为福州“为民办实事”工程，自接到赶工完成令至工程完成只有4个月时间，对于要完成1.3公里的桥梁部分，工程量无疑是非常巨大的。

　　7月伊始，环岛路工程赶工全面展开，各节点目标均按计划逐步推进。截至目前，环岛路已实现火车南站至洲尾村段3.1公里的道路贯通，作为关键节点的螺洲大桥AD匝道已完成现浇箱梁18跨（共28跨）、纵二高架主线桥已完成现浇箱梁31跨（共58跨）。

　　由于工程量巨大、工期十分紧张，致使本次赶工任务成为“不可能完成而完成的任务”，为此，施工单位超标投入：7台吊车、4台泵车、14联支架模板材料（全福州都很难找到这样的投入量，时间可以节约3个月）、300人参建人员开启了“白+黑”的抢工。“双节”期间，项目参建人员主动放弃休息、坚持奋战一线。

　　而年底实现螺洲大桥至火车南站主线通车后，广大市民自螺洲大桥右转驶向福州火车南站、自火车南站经福峡路驾向螺洲大桥、上三环，大大减小福峡路交通压力、为进出火车南站提供快速便捷的通道。