长途行驶后，进入重庆车辆段列车清洗组的绿皮车刚到站，列车洗澡工们马上列队安排清洗任务

洗澡工们手拿几米长的竹竿鬃毛刷，开始了一天的工作

车厢外是列车洗澡工们忙碌的身影

　　慢新闻-重庆晚报消息，随着兰渝铁路全线开通运营，渝贵铁路即将开通，列车数越来越多，而干净的乘车环境给人愉悦的心情。风里来雨里去的列车如何变得干净？这就要靠一群被称为列车洗澡工的人了。19日，慢新闻-重庆晚报记者来到重庆火车站，听洗车组员工讲给火车洗澡的酸甜苦辣。

　　一辆列车用18斤洗车剂

　　洗车大家并不陌生，那500米长的火车如何洗呢？水管、水桶、长杆就是他们的工具。早上9点30分，从西宁回重庆的列车进入轨道等待清洁，重庆车辆段列车清洗组员工在进行简单工作交代后，开始了清洁工作。

　　洗车组共有9名员工，平均年龄47岁，他们各有各的分工，有负责往车皮上洒水的，有负责擦洗车剂的，有负责擦拭车窗的。车皮也被相应划分为上中下三块，分别由不同工人用不同长度的刷子刷洗。

　　重庆车辆段宏远公司副经理刘勇告诉慢新闻-重庆晚报记者，刷子用的是鬃毛刷，因为车身在4.5米左右，加上轨道高度在5米左右，所以清洗列车的刷子都有一根长长的杆，“短的2.5米，长的3.5米。”

　　除了刷子，洗车剂也是关键的一点，“现在用的洗车剂是找公司专门调制的，弱酸弱碱保护列车。”刘勇简单算了算，一辆列车18节编组，清洗一次要用18斤清洗剂。

　　列车洗澡有技巧

　　今年47岁的周群主要负责列车转向架的清洗。一根2.5米长的杆比周群高了很多。她拿着固定有鬃毛的刷子沾上稀释的洗车剂开始清洗，来回一刷，污垢便把泡沫染成了黄黑色。虽然才来这里上班两个月，但是她已经可以熟练地清洗。“刚来的时候跟着老师学，因为刷车需要将手抬起来用力来回刷，一天下来浑身痛，拿筷子都恼火。”周群说。

　　不同部位用的洗车剂也有所不同，“餐车比其他车更多油垢，要用带碱性的清洁剂。”周群每次清洗会用到两桶不同的水。周群清洗的部位是检查车辆安全的重要部位，越干净越能容易直观反映看出车辆的安全情况，一刻也不敢马虎。

　　廖里琴专门负责刷洗车剂，她用的刷子有3.5米长的杆。“不沾水拿着还好，沾了洗车剂就很重，手上感觉有十几斤。”廖里琴说。刷洗车剂的动作一定要快。“动作慢了洗车剂都掉了，快了手劲又不够。”说着话廖里琴便用两手配合用力向上推杆，一气呵成。

　　每天走12公里 鬃毛刷每周换两次

　　慢新闻-重庆晚报记者在一旁看着周群工作，一把刷子来回重复洗刷。粗略算一下，正常情况他们一秒钟刷5次，一分钟300次，一趟列车清洗下来需要重复动作3万次左右，每天最少需要清洗6趟列车，光举杆的动作就有18万次。在这群清洗工人中，算比较多的。

　　刷的次数多了，鬃毛刷也损坏得快，一辆车下来，本来还算齐整的鬃毛已经变得四分五岔，所以鬃毛刷一周要换两次。

　　11点30分，列车外清洗工作完成，用时两个小时。“本来比较干净的列车可能需要清洗一个半小时，一般的要用两个小时清洗了。”刘勇说。目前普速列车都是人工清洗，一个工人绕着车辆清洗一圈下来，要走上一到两公里。“每天正常6辆列车下来，基本要走12公里以上，更别说需要反复走的冲水工人了。”他说。