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洛阳最后的绿皮火车,别忘逢站就停的回忆

2017-10-19 来源:欣欣旅游网
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【导读】从河南洛阳开往新乡的6902次列车,是郑州铁路局唯一一列没有空调的绿皮车,只有风扇。中间停的多是村庄,站站都停。 6902全程16个小站,全程票价14.5元,有6个区间的票价只有1元,小孩票5角。 203公里的路程却需要...
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从河南洛阳开往新乡的6902次列车,是郑州铁路局唯一一列没有空调的绿皮车,只有风扇。中间停的多是村庄,站站都停。
  
  6902全程16个小站,全程票价14.5元,有6个区间的票价只有1元,小孩票5角。
  
  203公里的路程却需要运行4小时59分,30多年来,其他列车陆续更新换代,唯独这趟列车还保留当年的模样。
  
  时常有村民坐着这趟火车去隔壁村子买菜。
  
  6902绿皮车是这个列车段唯一一班红旗列车,也是1981年左右当时最先进的车。如今30多年过去了,其他列车都已更新换代,这趟列车任然还保留着当年的模样。
  
  这趟逢站就停的6902绿皮车,在快节奏的时代,诠释了慢的意义。穿过山间,跨过黄河,这辆绿皮列车是山区居民便捷的交通工具。
  
  轵城,王庄,白合,捏掌……这些都是6901次列车经过的站点,另外还有5座叫不出名字的站点,由于一些站点只是很小的乡镇,这辆绿皮车成了这些站点唯一停靠的列车。
  
  李玉涛今年38岁,他接了父亲的班,目前在新乡到洛阳的6901次列车上担任列车长。当年他的父亲接手这趟列车。
  
  李玉涛笑着说,"我们的特点就是逢站必停"。这趟列车从新乡始发途经焦作、济源抵达洛阳,203公里的路程要开上近6个小时,停靠13个站点,其中9个都是乡镇。最短的区间是月山到柏山,只有5公里,7分钟车程。"有的人上班都比这远。"
  
  "这趟列车1981年开通,开通的时候就有这些站点了,因为接地气,这趟列车很受大家的欢迎。"李玉涛回忆说,后来这趟列车因为设施先进,服务周到被评为红旗列车,是郑州铁路局唯一一趟,郑州铁路局所有新入职的工作人员都以这趟列车的服务为标准。
  
  今年9月12日,最后的一列绿皮车完成了它最后一次日常铁路运输任务,返回新乡站后,就将被拖入车库解编封存,等待春运或其他特殊任务有需求时,才会再度出山开行临客列车。
  
  这一天,它载完最后一班旅客后退役,郑州铁路局内最后一列非空调车成为历史。
  
  从此,全新带有空调的6901/6902次列车开始运行。
  
  郑州到温州的2191/4次列车,是郑州铁路局跨局运行的最后一趟绿皮车,2014年6月30日"退休"。
  
  2016年1月10日,1203/4次绿皮列车驶进信阳火车站,标志着全国最后一列跨局开行的绿皮列车退出历史舞台。
  
  往返于新乡洛阳之间的6901/6902次列车,是郑州铁路局最后一趟非空调绿皮车,2017年9月12日退役。
  

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