2017年10月12日起，铁路部门推出“接续换乘”方案推荐及动车组列车“自主选座”(覆盖C、D、G字头列车）两项便民服务新举措，进一步改善旅客出行体验。（10月12日北京晚报）

　　在时下的微博或微信里，有关“高铁和动车可以选座”的句式后面，都紧跟着一个或N个大大的“！”。这个感叹号，恐怕胜过花式点赞、胜过千言万语，以喜大普奔的姿态，表达着民意对铁路部门贴心服务的强烈赞许。

　　高铁选座其实早就是个“高能话题”。一来，看场电影可以选座、打个“飞的”可以选座，中国高铁都成为中国制造的代言人了，没有理由在适配选座的服务功能上留下“小bug”；二来，选座是一种消费权利，提供选座服务是铁路部门的应有之举。这就像逛超市去市场一样，消费者有自主选择权。此外，从现实生活中看，火车出行不能选座确实是迁延已久的“痛点”：情侣或家人要赔笑脸找陌生乘客换座位，老人小孩不能挑选到便利的最佳位置……由此引发的各类事件和话题也真的不胜枚举了。

　　早在2016年12月，海南环岛高铁就开启了“自主选座”的服务试点。而今，一年不到，试点经验成为全国利好，且还是铁路部门主动作为，总归是裨益民生、裨益公益的好事。这足以说明两个问题：一方面，铁路部门的服务意识在增强，抛弃其市场定位的争议不谈，起码在眼下的这两年，中国铁路在服务细节上，确实呈现出诸多可圈可点的亮点。这种变化，被舆论及公众敏锐捕捉，必然有助于提升公信力，亦有助于强化与乘客及公众的信任和理解。另一方面，小小人性化之举，代表了中国铁路转型升级中的理念巨变。立足市场、关注乘客、面向世界，以高铁为代表的中国铁路，成为中国硬实力与走出去战略的典型；如今，在选座和接续上优化服务，赢得的不仅是市场口碑，更有民心民意。长远而言，有助于其深度国际化。

　　9月21日起，每天有7对“复兴号”动车组列车在京沪高铁线按时速350公里运行；10月12日起，“接续换乘”方案推荐及动车组列车“自主选座”全国推行——中国铁路不仅有飞驰的速度，更有人性的温度。如果说速度是硬实力，那么，服务就是不折不扣的软实力。订餐服务、正晚点提醒……细节的调整、技术的革新，在中国铁路的版图上，民众出行更便捷、市场交易更顺畅，社会发展更给力。

　　有人说，在线选座折射的是铁路服务角色的变化。但如果放到改革洪流和历史语境下来看，这大概是大势所趋的红利，是全速发展的作为。或许迟早会有那么一天——全线路选座出行会成为中国铁路的暖心标配！（特约评论员何双江）