记者注意到，在这17个项目中，成都市民最关心的可能就是成丽高速的3个项目了。成丽高速宜攀段贯穿凉山、宜宾、攀枝花三大市州，是成丽高速最后开工的路段，包括3个高速公路项目，预计2022年建成通车。届时，成都市民可全高速自驾去丽江游玩。

　　便捷

　　建成后，宜宾到攀枝花缩至5小时

　　G4216线宜宾新市至攀枝花沿江高速公路， 是G4216线成都至丽江高速公路最后开工的路段，分为屏山新市至金阳、金阳至宁南、宁南至攀枝花3段，总里程452公里，建设工期5年。主线及支线均采用双向四车道高速公路标准，设计速度80公里/小时，路基宽度25.5米。

　　G4216线宜攀沿江高速是四川又一个超级工程，总投资886亿元，截至目前在全国高速公路中单体投资最大。每公里造价接近2亿元，为四车道高速公路之最。项目建成后，宜宾到攀枝花的车程将由现在的10个小时缩短为5个多小时，乌蒙山区、大小凉山地区也将新增一条扶贫大通道。

　　据悉，G4216成都至丽江高速公路起点与成自泸高速共线，路线经遂资眉高速共线段后，依次接仁沐新段、宜攀段、丽攀段，到达丽江。

　　创新

　　引入驾驶心理学 缓解隧道群压抑感

　　雅西高速在翻越泥巴山和拖乌山路段受冬季冰冻积雪影响，经常采取限制通行等交通管制措施，而这条高速基本处于低海拔地区，不会因冬季冰冻天气影响通行。

　　记者了解到，G4216线宜攀沿江高速桥隧比、特殊结构桥梁形式和数量、支线建设里程、跨省协调难度都为四川高速公路之最。全线桥隧比高达82.5%，其中隧道占比特别高，达55%，总长约238公里，共132座。

　　据悉，沿江高速沿金沙江布线，互通、服务区设置困难。设计技术人员通过变形化、简易化、分离化、多样化等方式把互通“压扁”，将服务区或停车区分等级零散化设置。同时，针对隧道群可能给司乘人员带来的心理压抑，设计人员首次在路线设计、灯光设计、景观设计中引入了驾驶心理学理论。