高铁：打造2至7小时交通圈

　　今年33岁的小钱是湖南一家公司驻贵阳办事处的业务代表，经常往返于贵阳和长沙两地。

　　"没通高铁前，除了紧急事务需要坐飞机之外，回家探亲、回公司办事我一般都是坐火车往返贵阳和长沙。"小钱介绍，坐普速火车，贵阳到长沙最快也需要12个小时多一点。2015年6月，沪昆高铁（贵州东段）开通后，贵阳到长沙坐高铁（列车）只需3个半小时，一天之内就可以往返。

　　和小钱一样，如今，高铁已经成为千百万旅客外出不可或缺的"依靠"。

　　随着高铁网的织密，在贵州，乘坐高铁动车已经成为人们的首选，这也是4年来铁路客流变化的最大亮点，高铁动车不论是发车趟次、上座率，还是客流总数，均已经超过普铁。

　　"从2017年春运开始，贵阳北站的客流就开始超越贵阳火车站。"贵阳火车站相关负责人介绍，今年暑运（7月1日—8月31日），这一点更加明显：暑运贵阳两大火车站发送旅客总数516.7万人次，其中贵阳火车站送客244.3万人，贵阳北站送客272.4万人次，后者比前者多28.1万人次。

　　眼下，全长345.4公里、总投资530亿元的渝贵铁路（重庆北—贵阳北）全线轨道已经铺通，正在进行静态检测，预计10月初将展开联调联试（即动态检测），今年底通车运营。

　　届时，贵阳到重庆2小时内可达，比现在的川黔铁路节省8小时以上。同时，乘火车从遵义到重庆将由6小时左右缩短至1小时，遵义到贵阳的乘车时间将由3.5小时缩短至40分钟，遵义到广州的时间将缩短至6小时以内。

　　贵州另外一条北上出黔的高铁——成贵高铁，目前正在紧张建设中，预计2019年12月建成通车。建成后，从贵阳到成都的铁路旅行时间，将由目前最快的13小时19分压缩至2个多小时，同时成为南下出川最快捷的一条高速大通道。

　　渝贵铁路和成贵高铁建成后，贵州高铁"十"字形骨干网架将形成，贵州东、西、南、北四大出口高速通道将全部打通，人们出行更加方便快捷。

　　此外，我省在建的铜玉城际铁路（铜仁—玉屏），全长47.7公里，设计时速200公里，预计2018年上半年建成通车；安六城际铁路（安顺—六盘水），全长117.857公里，设计时速250公里，预计2019年6月1日全线开通运营。届时，贵阳到六盘水将从过去的3个多小时压缩为1小时。

　　记者从省铁建办了解到，根据国务院去年7月批复的国家《中长期铁路网规划（2030年）》，贵州省铁路网规模约7500公里，其中高速铁路约2500公里，规划目标为：贵阳至周边省会城市及全国主要经济区2至7小时，至省内其他市州中心城市1至2小时，省内相邻市州实现铁路连通。

　　"十三五"（2016—2020年）期间，贵州铁路投资规模约1200亿元，预计新增铁路营业里程1500公里以上。到2020年全省铁路营业里程达到4000公里以上，其中高速铁路约1500公里以上，实现贵阳至周边省会城市及全国主要经济区2—7小时铁路交通圈，基本实现贵阳至省内其他市（州）中心城市1-2小时到达。到2030年，全省铁路网规模达到7500公里，省内相邻市（州）实现铁路连接，全省铁路网基本建成。

　　为达到上述目标，"十三五"期间，我省还将建成盘县至兴义等城际铁路；建成叙永至毕节、瓮安至马场坪等资源开发性铁路。在已经开建贵阳至南宁高铁基础上，计划建设纳雍至六盘水、铜仁至吉首、六盘水至威宁等铁路。

　　省社科院专家表示，贵州高铁网的建成，使贵州铁路交通进入国家第一梯队，这对于方便人们出行、加快贵州经济和社会发展，将起到重要的促进和推动作用。（文/欧鲁男曾秦图/徐其飞张志红杨皓钧）