(6月20日，随着中建三局“争先11号”盾构机破土而出，长沙地铁4号线一期工程最长的盾构区间——福元大桥西站-汉王陵公园站区间右线顺利贯通。)

　　(作为长沙主城区辐射西北、东南的骨干线路，地铁4号线将快速串联高星组团、主城区和黄榔组团，预计2019年建成通车。)

(贯通仪式现场。以上图片均由星辰全媒体记者 岳珊/摄)

(长沙地铁4号线线路图。资料图)

　　星辰在线6月20日讯(星辰全媒体记者 岳珊)6月20日上午，随着中建三局“争先11号”盾构机破土而出，长沙地铁4号线一期工程最长的盾构区间——福元大桥西站-汉王陵公园站区间右线顺利贯通。作为长沙主城区辐射西北、东南的骨干线路，地铁4号线将快速串联高星组团、主城区和黄榔组团，预计2019年建成通车。

　　长沙地铁4号线一期工福元大桥西站-汉王陵公园站区间右线隧道长1850.600m，包含1.3km的微风化板岩地层，0.4km的上软下硬地层，对盾构机刀盘刀具提出了极大的考验;同时盾构机近距离下穿好家园小区、简易矮房、汉代长沙王陵墓遗址、北津城遗址及三汊矶大桥等人口密集区和重要遗址，对盾构机姿态控制及地表沉降控制要求较高。

　　长沙地铁4号线一标第三项目部副经理贺国生告诉星辰全媒体记者，自2016年10月盾构机在福元大桥西站始发以来，参建单位中建三局通过优化刀具配置及掘进参数、加强二次注浆，克服了地层条件的不利影响，确保了盾构机和周边建构筑物的安全。“通过信息化施工以及预加固方式，我们每天都会对地面情况进行监测，随时调整施工参数，确保工程顺利进行。”

　　历时261天，广大长沙地铁建设者共同努力，最终使盾构机顺利到达汉王陵公园站。该区间顺利贯通，也为4号线整体工期目标推进打下坚实基础。同时，该台盾构机完成拆机后将继续“转战”福元大桥西站进行二次始发，投入到福元大桥西站～茶子山站的区间施工，预计8月中旬该区间将双线贯通。

　　据悉，长沙地铁4号线一期工程(普瑞大道-桂花大道)线路全长33.5km，设25座车站，均为地下车站，其中换乘站13座，平均站间距1.44km。目前，长沙地铁4号线一期工程建设正在全面推进，全线站点中，已有湘江新城、滨江新城、溁湾镇、平阳等10个站点完成车站主体结构施工，12个站点正在进行车站主体施工;已有4段区间双向贯通，5段区间单线贯通。13个正在施工区间中共计有23台盾构正在如火如荼推进。