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东航引擎事件回顾 美国一客机起飞前突然漏油 航班取消

2017-06-16 来源:新华网
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【导读】相关新闻 北京6月13日电(钱春弦)中国民航局有关负责人13日在此间说,针对东航11日发生的引擎事件,中国、澳大利亚以及欧洲等有关方面已经着手调查,待调查公布后将视结果情况采取包括适航方面等应对之策。 中国民航...
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  北京6月13日电(钱春弦)中国民航局有关负责人13日在此间说,针对东航11日发生的引擎事件,中国、澳大利亚以及欧洲等有关方面已经着手调查,待调查公布后将视结果情况采取包括适航方面等应对之策。

  中国民航局航空安全办公室主任唐伟斌在例行新闻发布会上说,6月11日,中国东方航空公司一架空客330飞机,航班号MU736,在执行从澳大利亚悉尼回上海浦东的航班。在起飞阶段用大马力爬升过程中,发现左发动机工作不正常。机组通过观察发现左发动机整流罩出现了裂缝,当时并没有部件脱落。机组决定返航悉尼,同时把左发动机置于慢车。在整个过程当中,发动机一直没有关车,处于慢车,发动机的参数指示都处于正常。这样左发动机还可以为整个飞机提供一定的动力。整个返航过程比较正常,人机安全。目前该起事件由澳大利亚运输安全局(ATSB)依据国际民航公约附件13《航空器事故和事故征候调查》相关规定组织调查。中国民航局以及发动机制造商也参与调查工作。

  唐伟斌说,这架飞机的发动机型号是英国罗罗公司生产的遄达700。据了解,类似故障发生已经不是第一次,目前ATSB已经介入调查,同时与中国民航当局取得了联系。相关事件的信息和调查结果发布将由ATSB负责。

  中国民航局航空器适航审定司副司长王京玲说,在东航事件发生以后,中国民航局在第一时间邀请欧洲民航局(罗罗发动机主审当局)以及发动机制造商英国罗罗公司会商,对事件进行回顾。现已要求欧洲民航局以及罗罗公司对事件进行调查。澳大利亚民航局牵头进行事件调查,调查结果将第一时间反馈给中国民航局。

  王京玲说,如果确实是属于发动机设计、制造问题,会考虑发出适航指令。但还要等事件的调查结论,现在事件调查仍然没有结束。

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