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重庆构建“快进慢游”综合交通旅游网络

2017-05-24 来源:重庆日报
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【导读】本周,G50重庆高速冷水服务区生态旅游自驾营地将开园。这将是西部地区首个集自驾车营地、帐篷营地以及运动休闲等功能于一体的高速公路五星级休闲露营地。 把高速公路服务区变成旅游目的地,这是重庆高速集团推进高速...
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本周,G50重庆高速冷水服务区生态旅游自驾营地将开园。这将是西部地区首个集自驾车营地、帐篷营地以及运动休闲等功能于一体的高速公路五星级休闲露营地。

把高速公路服务区变成旅游目的地,这是重庆高速集团推进高速公路供给侧结构性改革,深化高速旅游融合发展合作、构建“快进慢游”综合交通旅游网络的重要举措。

交通运输与旅游融合成旅游业发展新模式 

随着高速路网的形成和“大众旅游时代”的到来,交通运输与旅游融合已成旅游业发展新模式。

今年,交通运输部、国家旅游局等6部委联合出台了《关于促进交通运输与旅游融合发展的若干意见》,提出到2020年,基本建成结构合理、功能完善、特色突出、服务优良的旅游交通运输体系。不仅如此,近年来,国务院还出台了《关于促进旅游业改革发展的若干意见》等相关文件。重庆市也相继出台了加快旅游业发展和促进消费等方面的相关政策。

发展旅游业,高速公路服务区是一个重要人流汇集区、重要的游客集散地。有数据显示,截至去年底,全国高速公路已超过13万公里。其中重庆高速公路通车里程达到2818公里,每百平方公里高速公路密度达到3.4公里,居西部第一。

一条条蜿蜒延伸的高速公路,将旅游景区景点串联起来。目前,重庆高速路网串起了我市7个5A景区、46个4A景区,连接起了川、黔、湘、鄂、陕等周边旅游大省。可以说,高速公路已成为了联系游客与沿线景点景区的重要纽带。目前通过高速公路到达景区的游客占到了90%,其中自驾人数占到50%。

“高速+旅游”融合发展,构建综合交通旅游网络 

尽管交通运输与旅游融合时代已经到来,但由于游客、景区和路网等信息不对称,使得节假日旅游景点出现冷热不均现象:要么景区爆棚,堵车长达几公里;要么无人问津,导致“花儿静悄悄地开”。

如何按照供给侧结构性改革的要求,将高速公路与旅游业结合,实现深度融合?

近年来,重庆高速集团积极转变思路,大力实施“高速+旅游”战略,整合高速公路和沿线旅游行业资源,构建“快进慢游”综合交通旅游网络,推动形成市民、旅游部门、沿线区县、景区、重庆高速集团多赢的局面。

“快进”方面,针对高速公路服务区大多与周边环境相互隔离、业态及功能较为单一的现状,重庆高速集团将对有条件的服务区进行改造,打造高速公路开放服务区,让游客通过开放式服务区进出景区景点更为便捷。

“慢游”,针对服务区还仅限于加油、上厕所等基本功能,游客停留时间往往只有约10分钟的局面,重庆高速集团将把有条件的高速公路服务区建设成特色服务区,打造集“吃住行游购娱”于一体的“慢游”交通网络。

今年,重庆高速集团还将紧紧围绕“深化高速旅游融合发展合作”这一工作主线,着力“四个提升”:提升“高速带你去旅游”品牌效应,提升线上线下推广活动的影响力、号召力,提升融合发展信息化管理水平,提升旅游目的地建设能力,以此实现多方的资源共享、信息交互、互利互惠、共赢发展,为大众出行提供更多样、更舒适、更个性化且附加值更高的旅游服务。

将推多项举措,把服务区打造成旅游目的地 

为把高速公路服务区建成旅游目的地,重庆高速集团将依托已运营的53对服务区和未来逐步开通的服务区,围绕“2小时旅途经济”和“30分钟消费经济”的服务区发展理念,打造一条条既能展现重庆优美山水地貌,又能为过往驾乘人员带来高质量出行体验的高速公路经济走廊。

根据规划,绕城高速北碚静观服务区,将打造成西部花木交易中心。渝蓉高速围龙服务区将打造成集休闲、购物于一体的高速公路“奥特莱斯”新型综合商业体。

不仅如此,今年重庆高速集团还将持续推进高速旅游信息化平台建设,利用“互联网+”技术,及时发布景区周边的路况、天气、拥挤情况,为市民出行提供精准的信息化服务。

打造ETC电商平台,建立高速公路电子商务平台,为自驾游游客提供线上特色产品、旅游线路、电子票务等服务。同时,把ETC卡打造成一张可以在高速公路服务区消费,还可购买景点门票和住宿服务等多功能的高速公路通行卡。

“以后ETC车辆通行主城核心商圈、重庆机场T3航站楼、重庆西站高铁站,都可刷ETC卡。”重庆高速集团相关负责人表示。此外,重庆高速集团还将加大“高速带你去旅游”品牌营销力度,开展跨省联合营销,以此集聚我市旅游业的人气。(杨永芹/文)

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