据彭博社报道，德国汉莎航空公司近日表示，“由于过剩运力造成的机票价格下降将开始减缓，这将缓解因燃油成本上升给公司盈利带来的压力。”

汉莎航空在3月16日发布的一份声明中称，继去年调整后的营业利润下降3.6%至17.5亿欧元(19亿美元)之后，这一数字在2017年将再次出现“轻微”下降。相比汉莎所作的这一预测，分析师预测的是汉莎今年调整后的营业利润将下降20%左右至14.2亿欧元。

此前，尽管经济形势不稳，并且发生了一系列恐怖袭击，但受持续走软的油价刺激，航空公司还是纷纷增加运力，这导致整个欧洲地区的机票价格一直面临压力。汉莎航空表示，虽然其单位收益在2016年下降了5.8%，但这一降幅在今年将会收窄。

最近，汉莎航空与公司飞行员达成了一项可能会终结双方长达数年的劳资纠纷的协议。不过，汉莎首席执行官卡斯滕·施波尔（Carsten Spohr）称公司仍然需要大幅削减成本。这项涉及飞行员工资和养老金的协议将削减15%的机组费用，这将有利于汉莎更好地应对中东航企在远程航线上的挑战以及来自欧洲低成本航企的竞争。

燃油费用

“进一步降低我们的成本仍然是必要的。”施波尔表示。“这是在应对单位收益下降和燃油开支上涨的同时，保持和加强我们的财务稳定性的唯一途径。”

由于汉莎航空的燃油成本今年激增了3.5亿欧元，其削减成本的压力将会更大。国际航空运输协会（International Air Transport Association）预测，随着原油价格上涨，2017年欧洲航企整体的利润将下降25%。

施波尔表示，“在本周的框架协议签署之前，汉莎航空仍将停止招聘飞行员。如果协议流程陷入停滞，汉莎航空仍然可能会将飞机交由其主劳动合同覆盖范围外的一家新航空公司来运营。这项协议将通过增加飞行员飞行时间、降低入门级薪资标准、减少短途飞行员的工资来实现每年大约1.5亿欧元的支出减少。协议将于2018年全面生效。”

汉莎航空首席财务官Ulrik Svensson表示，“根据一二月份的提前预订和良好交易情况，初步迹象显示，机票价格的下降正如预期放缓。第四季度单位收益的下滑幅度比预期要少，只有6.4%，成本则降低了6.1%，是目标的两倍多。”

施波尔还表示，他计划今年将汉莎集团旗下网络型航空公司的运力提升3%，同时旗下廉航欧洲之翼的运力增幅将从27%下降至19%。欧洲之翼已经表示由于运力过剩，它的票价可能会下降5%。