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青岛新机场海星雏形日益凸显 海星雏形日趋显现

2016-09-22 来源:欣欣旅游网
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【导读】继综合交通换乘中心A1区于8月完成正负零工程节点后,青岛新机场航站楼的施工也在加速推进:航站楼A指廊于日前率先冲出正负零,完成地下主体结构施工,标志着航站楼主体结构将逐步进入地上结构抢工阶段,为下一步钢结...
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  继综合交通换乘中心A1区于8月完成正负零工程节点后,青岛新机场航站楼的施工也在加速推进:航站楼A指廊于日前率先冲出正负零,完成地下主体结构施工,标志着航站楼主体结构将逐步进入地上结构抢工阶段,为下一步钢结构、网架、屋面施工创造了有利条件。预计航站楼大厅部分(除高地铁影响区外)主体结构将于10月初冲出正负零,海星雏形将日趋显现。

  青岛胶东机场航站楼A指廊施工人员正在搭建钢支架安装钢筋笼,准备混凝土浇筑。 记者 傅学军 摄

  据了解,新机场航站楼五个指廊区域由中建三局承建,大厅部分由中建八局承建。记者21日看到,A指廊地下室管廊现已浇筑完成全部封顶,管廊外部防水基本施工完毕,指廊回填进入收尾阶段,十多台塔吊、挖掘机正在紧锣密鼓地作业。A指廊区域生产经理尹海平介绍说,预计10月底,A指廊主体结构将全部封顶。

  作为青岛新机场的核心部分,航站楼的按期完工是保证新机场顺利投入使用的重要一环。新机场航站区工程部区域负责人苟岁诗介绍,截至目前,航站楼大厅的地下结构施工已接近尾声,预计10月初转入地上主体施工。高地铁影响区坡底桩基已全部施工完毕,现正进行第二阶段土方作业,预计10月初正式转入地下主体施工。

  据了解,新机场航站楼在国内首次采用了集中式单体五指廊造型,以一期海星状,总体“齐”字状为布局,既体现了地域特色,又传承了历史底蕴。航站楼布局合理,旅客通过安检步行至各个登机口的距离为600米左右,在国内同类机场规划中为步行距离较短的;近机位数量为74个,通过多机位的组合可以达到80个以上,为国内同类机场规划中近机位数量最多的。联检大厅居中,旅客步行距离短;国际指廊居中,航班中转高效;航站区集中,管理运行成本较低;采用陆侧扩展模式,空陆两侧远期发展灵活。

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