未来几年开通的地铁站都将绑定P+R（驻车换乘）停车场，老旧线路也将逐步完善这类停车设施。记者了解到，目前已经开通运营的6号线潞城站以及草房站也将建设P+R停车场，这将引导居住在通州和朝阳东部地区的市民换乘地铁进入中心城区，减少中心城区小汽车出行量。

　　地铁71站点将建换乘停车场

　　昨天上午，市交通委运输管理局、房山区交通局以及市公联枢纽公司有关负责人做客北京交通广播，就P+R停车相关事宜进行介绍。未来北京新建地铁线网将同步考虑规划建设P+R停车场，做到同步规划和运营；按照规划，未来北京市71站点将建设换乘停车场。

　　P+R是指不同交通方式之间的换乘，尤其是指在一次完整出行中，通过提供与公共交通服务直接相连的停车设施，实现私人小汽车交通方式与公共交通之间的转换。

　　根据《北京市“十三五”时期交通发展建设规划》，未来5年，将强化停车秩序综合治理。地铁站配建P+R停车场也纳入了规划中，计划在所开新线都同步建设，老旧线路也将逐步完善这类停车设施，提高驻车换乘比例。

　　使用P+R停车场可享优惠

　　据了解，北京市目前已在21个地铁站点45处建设了P+R停车场，就是把私家车停放在P+R停车场后乘坐大容量交通工具出行的方式，提供停车位1万余。

　　北京市公联枢纽公司副总经理祁伟介绍，目前公联公司在运营的有3处P+R停车场。包括5号线天通苑站的北京市首座P+R停车场，八通线通州北苑的智能机械式立体示范停车场以及房山线篱笆房站单体车位多达1913个的停车场。祁伟还表示，公联枢纽公司正在研究方案，在大兴亦庄线旧宫站探索建立立体式停车场。

　　此外，据交通委运输局管理局相关负责人介绍，目前计划在6号线潞城站以及草房站建设P+R停车场。草房站2012年底投入使用以后，即吸引了来自通州甚至是燕郊的乘客换乘6号线。同时，记者了解到，使用P+R停车场出行的“上班族”还可享受一定的停车优惠，优惠时段在凌晨4：30到次日00：30。

　　■ 探访

　　草房站大量换乘车辆停辅路

　　6号线草房地铁站是6号线一期的东端终点站。自从2012年底该站投入使用，就吸引了大量停车换乘的居民来此乘坐地铁，但因为没有配建大型停车场，草房站周边辅路每天有大量私家车违法停车。

　　与草房站相邻的北京像素小区南门外经常因为路上违停车辆多而行车困难，昨天下午4点左右记者在草房站外看到，819路站牌下已经排起长队，路口四个方向的车辆堵在路口难以顺畅通行，虽然路口有四名协管员极力疏导也无济于事。住在北京像素的张女士告诉记者，这样的拥堵每天晚高峰和早高峰都会出现。“辅路上停满了车，自行车、电动车与机动车都挤到主路上，能不堵吗？”

　　杨吉旭住在燕郊福运家园，如果开车进北京，他早上会在这个路口浪费掉半个小时，2013年夏天，他改坐6号线地铁进北京市，出行时间一下从2个半小时减少到1个半小时。“如果走通燕高速再上朝阳北路，过了六环那段就非常堵车了，草房这里更堵，一直会堵到四环边上。”他说，这样的交通状况对他来说损失的不仅是时间，交通成本也相应提高了。

　　草房站周边停车成为了他每天要解决的难题，开始在路边停车没人管，从2014年开始，路边停车有人贴条，他只能和同伴找其他地方停车。“周边这几个小区停车不贵，停一天也就五、六块钱。”他说，现在他们小区的四个人就一起开车到草房，把车停到小区的地下车库再走上来换乘。

　　听说草房地铁站要建换乘停车场，杨吉旭和同伴们难掩高兴的心情。杨吉旭说，以前用过八通线北苑的P+R停车场，觉得很方便，对居住在城区周边的人来说，确实能吸引大家放弃自驾车。“2块钱一天太便宜了，而且使用一卡通也方便。”