羊年春节即将来临，春运的脚步也慢慢近了，而抢票大战则早已开始。2015年的春运从2月4日起至3月15日止，为期40天。

　　今年春运的旅客人数又创新高。

　　国家发改委公布的数据显示，2015年春运全国旅客发送量将达到28.07亿人次，比2014年增长3.4%，其中道路24.2亿人次(不含公共电汽车和出租车)，增长2.5%，水运4430万人次，增长2%;民航4752万人次，增长8%。

　　与其他交通出行方式相比，铁路依然是春运的重头戏。

　　21世纪经济报道记者从中国铁路总公司(下称铁总)获悉，2015年春运预计国家铁路发送旅客28900万人次，同比增长10.1%，日均723万人。

　　在不久前召开的2015全国春运电视电话会议上，发改委副主任连维良表示，2015年春运的人数预计增加一亿。

　　据国家民航总局副局长王志清介绍，一是“三峰相续”，春节前、春节后和正月十五三个高峰段紧紧相接;二是“三流交织”，探亲返乡流、学生放假流、务工返乡流相互交织。

　　2015年春运，节前的旅客出行重点主要集中在珠三角、长三角、京津地区，节后出发城市则主要集中在重庆、成都、武汉、南昌、合肥、阜阳等城市。

　　铁总方面表示，虽然铁路客运总体能力有了大幅提升，但是运能与运量矛盾仍然较为突出。

　　“春运高峰时段客流量超过平日客流的40%，如果按照这个客流量规划建设交通基础设施，肯定会造成运能的大量闲置和浪费。因此在努力增加运能的同时，今年从客流调节动脑筋，有计划地组织和引导旅客错峰出行。”连维良在春运会议上介绍说，学生流和务工客流是高峰客流的主要组成，今年部分地区着手开展学生错峰返乡工作初见成效。北京、上海高校今年从1月10日到2月9日陆续分批放假，不再在一两周内集中放假。

　　铁路方面，铁总有关人士向21世纪经济报道记者表示，春运期间，全国铁路安排开行图定旅客列车2673.5对，节前、节后分别增开客车476对、515对，能力安排为历年之最。

　　此外，为满足广大旅客多样化、差异化、个性化出行需求，春运期间，北京至广州、深圳间的高铁动卧列车仍然维持平日的低档票价，不会上浮。

　　北京至广州、深圳间的高铁动卧列车于1月1日至3月15日开行，实行平日、周末、春节高峰日三档票价。以北京西至广州动卧列车为例，春节高峰日卧铺最低价为1780元人民币(6.2516, -0.0019, -0.03%)，周末卧铺最低价为1090元，平日卧铺最低价为990元。

　　北京铁路局表示，随着春运临近，动卧列车上座率不断提高，春运期间还会根据市场需求和客流情况适时增开。

　　今年春运铁路出行的一大特点是，低价的绿皮车绝迹，普客车减少，而动车、高铁、动卧这些“高大上”的车次逐渐成为主流。

　　一位在北京工作的白领黄晓宇(应受访者要求，为化名)表示，她的老家在浙江杭州，以前上大学的时候，坐的都是夕发朝至的特快车次，近两年这班车次停开了，平常回家都只能坐高铁回家，“高铁是快，但票价也挺贵的，尤其是在高峰时段，买不到二等座只能买一等座和商务座，这个时候我就会去查一下飞机票的价格，两相比较之后，选择更便宜的。但一般而言，像春运这种时候机票都是全价，所以最终还是选择高铁出行。”黄晓宇称。

　　2015年铁路春运之前的最近一次调图发生在去年12月10日，调图后，全国铁路旅客列车开行总数将达到2673.5对，比调图前增加226.5对。那次调图的一大特点是动车和高铁车次继续增加，逐步成为铁路出行的主流，调图方案称，铁路部门一方面结合沪昆高铁杭州东至南昌西段和长沙南至新晃西段、兰新高铁、成绵乐客专、青荣城际、南广线、贵广客专、郑开城际等一批高铁新线近期陆续开通运营，铺画了经由这些新线和跨线运行的动车组列车;另一方面，增加了京沪、京广、沪汉蓉、厦深、胶济等既有高铁线路的动车组列车开行数量。调图后，全国铁路动车组列车开行数量将达到1556.5对。