据香港《明报》报道，港铁及特区政府日前公布高铁工程延误一年，至2016年完工及2017年通车，而对是否严重超支未有披露。《明报》自称取得“港铁机密文件”揭示，港铁为赶工不断追加开支。

　　这份据称的“港铁机密文件”清楚列出超支细项，包括因工程变更等要额外花118.1亿元(港币，下同)，当中追回延误而赶工要花30亿元等。到今年1月，港铁评估预算会进一步增至684亿元，较半年前评估急升30亿元。

　　香港运输及房屋局长张炳良昨表示，昨与特首梁振英、 财政司长曾俊华和财经事务及库务局长陈家强，与港铁主席钱果丰及行政总裁韦达诚开会，要求港铁详细交代，并要求路政署做独立评估报告。

　　对于有上述“港铁文件”显示1月已有超支情况，张炳良强调上月特区政府收到报告，港铁仍指可以如期在2015年完工，故当上周得悉工程延误，感到惊讶，否认港府隐瞒。

　　港铁：不知文件来源 不评论

　　就明报的查询，港铁既没否认亦没承认有关文件，只表示“不了解文件来源及真伪，故不作评论”。港铁称，现时仍按原预算进行项目，而除了受黑雨影响及总站地质问题外，亦因承建商资源不足，难以追回落后的工程。

　　香港路政署前副署长刘正光表示，港铁主导整项高铁工程，所有工程合约均是由港铁与承建商签署，路政署难以监管，只能倚靠港铁提供信息。

　　他说，上世纪90年代港府兴建赤鱲角新机场时，特别成立新机场工程统筹署，由港府作主导统筹及协调所有工程事宜。近期工人不足，加上工人薪酬及建材成本不断上升，亦是今次高铁工程延误的主因。