近日，有市民反映，河北省张家口长途汽车站发往各县的长途客车，车一出站，只要车上坐不满乘客，司机就在离站不远的平门加油站附近停车等人，完全不顾已经上车的乘客是否有重要的事情。如果在加油站还等不到人，司机就以极慢的速度顺着马路溜达，售票员站在车门处招手吆喝，招揽乘客。原本十几分钟就可以驶出市区的客车，往往需要半个多小时甚至更长的时间才能正常行驶。记者就此来到西沙河长途汽车站进行调查。

　　反映　始发站乘客少出站就得等人

　　西沙河长途汽车站是张家口历史较悠久的车站，通往坝上各县的长途客车都要从这里始发。采访中，记者正遇上准备开往蔚县的客车司机孙师傅，问及这种情况时，孙师傅无奈地说，现在跑客运很难，首先得保障旅客的安全，交管部门对超员超载超速管理非常严格，都是自动拍照，稍不留意就被扣分罚钱。客运本来就有淡季和旺季之分，比如节假日，客运属旺季，客流量大些还能满足正常运行，平日客运淡季，客流量小，客车从始发站出来，车上乘客经常是三五个人，如果出站不等人，实在划不来。以去蔚县为例，从张家口到蔚县，需要2.5个小时，过桥费、燃油费等来回就得八九百元，如果乘客少，车上坐不满，这趟车跑下来就得赔钱。

　　走访中，司机们告诉记者，长途汽车站都是按点发车，往往汽车驶出车站时，车上的乘客只有两三个人，乘客太少汽车就无法正常运营，只能驶出站外再等一等，招呼招呼，凑凑人数，这期间还得考虑后面发出的车辆，也不能久等不动，所以只能慢慢行进，尽量凑够人数，每趟车都是这样，形成了一种常态。

　　解决　要求旅客必须到总站买票乘车

　　据车站工作人员介绍，西沙河长途汽车站属张家口运输集团总公司管理，公司下设多家分公司，每个分公司分管两至三个县100多辆长途客车。发往各县的长途客车，每天早晨6时开始发车，每隔20分钟一趟，不管车上有没有乘客，到点必须发车。因为发车间隔时间比较短，有些乘客来不及进站，就在路边招手上车;或者有些乘客长期习惯于不进站，就在客车途经的路上等候，就形成了这种怪现象。

　　第六客运公司主管安全的王经理很无奈：“长途汽车站一再规范客车要安全行驶，旅客路上挥手招车、客车随叫随停，都存有安全隐患，按理说是不允许的。现在的长途客车都是个体承包，跑一趟得合算成本，拉人少了肯定划不来，就得一路走一路揽客。” 但是让先上车的乘客久等，太耽误时间，有可能延误正事。能否找到一种有效的管理办法呢?王经理表示，归根结底就是始发站买票坐车的人少，要想规范这种不规范的运营模式，交通部门和行业管理必须齐抓共管，要求旅客坐长途汽车必须到总站买票乘车，始发站乘客一多，车辆满员，就不存在站外揽客的现象了。