“我们只想调整一下发车时间，上午9点太原长途汽车站从来就没卖过票，却偏偏让我们这个时段发车，而下午1点45分明明有发车点却一直空置着。”从今年1月25日反映问题至今，晋龙捷泰公司下属的广灵县客运车经营户王春等人一等就是近9个月。还要等多久?王春和他的股东们心里一点数也没有。

　　据王春介绍，太原到广灵的长途运营车之前有4辆，现在有3辆，他们所运营的两辆车中的一辆因到期更换，于今年1月25日接到太原长途汽车站进站通知，将发车时间确定为早晨7时30分。对此他们提出疑义，原因是他们的另一辆之前被定为9时发车的车辆，由于没有乘客需求从来没有卖出过一张票，一直在跑7点半这趟，他们遂提出想跑13时45分这一闲置的时间点。从1月25日到现在，他们十几次与晋龙捷泰公司沟通，但一直未果。　

    　10月16日上午9时多，记者跟随王春等人来到太原迎宾汽车站晋龙捷泰公司。该公司分管汽车站的副总田伟开门见山：“昨天李保全总经理开了个协调会，责成韩总处理此事，让客运上拿时间。”

　　“由于之前你们合作又分开有矛盾，所以你们原来咋发车现在就还咋发。我们是根据汽车站提供的时间，既然你们协商不成，我们只能尊重历史。”分管客运的韩建生副总解释。韩建生还坦言，双方有利益之争，协商的过程实际上就是一个相互妥协的过程，他们还会继续让双方协商。

　　“我们这两辆运营车是七八个股东一起投资买的，我们几乎都是没多少文化的农民，近9个月时间，由于其中一辆车不能进站，每天只能空车返回广灵，已损失80多万元。这个点没办法跑，那个点能跑却不让跑。我们拿着合法的手续，却因为没有一个合理的发车时间而赔钱。”王春满脸疲惫地告诉记者。　　尊重历史还是尊重现实?当经营户为了一个合理的时间安排，已跑了近9个月时，我们看到的却是相关部门的一再推诿。在有需求的时间点安排车辆，实际上不仅是对经营者的负责，同时也是对有需求乘客的一种负责。