列车数量的多少，直接关系到即将开通的轨道一号线和三号线列车的发车密度———车要够多，发车间隔才能缩小。记者昨天对位于两江新区的重庆长客轨道车辆公司进行了实地探访获知，首列重庆造地铁列车预计将于本月25日下线，经调试后投入地铁一号线运行。重庆长客表示，到今年底，20列地铁列车投入运行，没问题！

    日本大地震对重庆造列车的生产有影响，不过，正在生产的轨道三号线的单轨列车，有一列是全“国产化”的。

    地铁一号线 确保年底20趟列车上路

    地铁一号线目前已经有13列列车每天在轨道上试跑，不过这些列车全部是长春客车厂生产后，千里迢迢运抵重庆的。

    重庆有长客轨道交通车辆公司，为何没有重庆造地铁列车能让重庆市民第一时间感受？重庆长客公司技术部部长肖静飞说，这趟列车本来是上个月就能下线，不过由于意大利生产的牵引系统有一处小问题未能解决，造成了时间上的耽误。

    他说，重庆造地铁列车预计本月25日下线，“不过，由于地铁列车还有很多调试过程，重庆造地铁列车将无法参与地铁一号线通车首日的运行。”

    据他介绍，8月份有望还有两列地铁车能下线，加上现在已经到位的列车，年底有20列地铁列车运营应该没问题，届时基本能满足较场口到沙坪坝每3分钟一班车的运行时间间距。

    “半年后，我们每个月能生产3列地铁列车，今后就不从长春运车过来了。”肖静飞说。

    轻轨三号线 将有一列是完全国产的

    预计今年9月份轨道三号线也要投入运行。轨道三号线的列车进展就要快一些，重庆长客的生产车间里面，整齐摆放着几十节轻轨三号线的列车。

    轻轨三号线列车的牵引和制动系统是日本制造的，3月份的日本大地震，让这些核心系统的进口受到了较大影响。肖静飞说，目前轻轨三号线的列车开工也有些不足，不过好在三号线的列车是按照今年6月份通车进行备车的，通车时间“推迟”到9月份，也为三号线列车的到位争取了时间，三号线通车时列车供应上是基本可以保证的。

    轻轨三号线列车目前已经交付了10列，原计划到8月底再生产9列，按目前的进度，到8月底还能生产4列，不过随着日本方面供货的正常化，轻轨车辆的生产将明显提速。

    重庆长客厂生产的轻轨三号线的列车，将有一列是完全国产化的，这也为以后重庆造轻轨列车出口创造了条件。

   “地铁和轻轨列车的生产线，稍加改装，就可以互相通用，因此，今后重庆的地铁列车的生产效能会越来越高。”肖静飞说，重庆长客还具备城际列车的生产能力，今后也可能造城际列车。