据中国南车首席技术专家、南车青岛四方股份公司副总经理马云双介绍，京沪高铁全长1318公里，途经244座桥梁、22座隧道，线路之长、运营环境之复杂堪称世界之最，他们从列车的运行安全性、气动安全性、结构安全可靠性、防火安全性、制动安全性、故障导向安全等六方面进行技术革新，大大提升了CRH380A高速动车组的安全性。

　　“首先脱轨系数小于0.13，远低于国际标准规定的0.8限值，其次尾车气动升力接近零，再次车体气密承载能力提高一半。”马云双说，通过数字对比足见CRH380A的安全系数充足，列车动车组采用低烟无毒阻燃材料，车内还设有烟火报警、乘客报警装置实现自动报警和人工干预，此外列车还可在任何状态下平稳停车。

　　全车亮点当属列车自诊断自报警的故障导向安全系统。“例如列车出现蛇形失稳时会进行报警，司机操作画面提示司机采取应对措施；列车电路中任何一个部件出现故障，列车会自动断开高压真空断路器，从而保护设备；尤为称奇的是，当列车任一车门未关闭到位时，司机无法启动列车。”
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　　全车亮点当属列车自诊断自报警的故障导向安全系统。“例如列车出现蛇形失稳时会进行报警，司机操作画面提示司机采取应对措施；列车电路中任何一个部件出现故障，列车会自动断开高压真空断路器，从而保护设备；尤为称奇的是，当列车任一车门未关闭到位时，司机无法启动列车。”F?&?Ψ<Ψ

　　全车亮点当属列车自诊断自报警的故障导向安全系统。“例如列车出现蛇形失稳时会进行报警，司机操作画面提示司机采取应对措施；列车电路中任何一个部件出现故障，列车会自动断开高压真空断路器，从而保护设备；尤为称奇的是，当列车任一车门未关闭到位时，司机无法启动列车。”