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江西宜春网友盼望列车多开进家乡

2011-04-22 来源:大江网-信息日报 function postToWb(){
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【导读】在我省11个设区市中,宜春作为少数几个大地级市,现拥有人口500多万,按理人口流动应与承载流动人口的车辆趟次成相应比例。然而目前该市所停靠的列车车次竟排在地级市倒数第三。这一现象近引起宜春网民热议。对此,记者...

   在我省11个设区市中,宜春作为少数几个大地级市,现拥有人口500多万,按理人口流动应与承载流动人口的车辆趟次成相应比例。然而目前该市所停靠的列车车次竟排在地级市倒数第三。这一现象近引起宜春网民热议。对此,记者经过调查,探询到形成这一状况背后的原因。

  网友热议“倒数第三”提出期盼

  近期,有一位网名为“虫虫特工”的网友发了一个“宜春在江西地市列车停靠数量为倒数第三”的帖子,其中列出了一份目前全省11个列车停靠数字表,即:南昌280趟、鹰潭262趟、上饶185趟、九江141趟、吉安139趟、萍乡126趟、赣州118趟、新余117趟、宜春67趟……根据这一列车停靠车次排列数,网友“虫虫特工”发表了自己的观点,他称,在我省11个设区市中,宜春作为少数几个大地级市,现拥有人口500多万,而所停靠的车次居然排行地级市倒数第三。

  该帖发出后,立即引起了网友的关注,并纷纷跟帖。其中有的网友直接提出疑问说,按理说宜春市出去打工的人会很多,依靠交通工具的次数会很多,但宜春站的停靠车次这么少说明了什么问题?难道他们选择了更加昂贵的公路运输工具?

  还有不少网友表示,希望在新的“十二五”规划时期,列车多开进宜春,促进家乡发展。

  目前铁路客流少是主因

  据了解,宜春是国家主干线浙赣线的经过地,宜春车务段为南昌铁路局下辖,该段不仅管辖了全市有铁路站点的丰城、樟树,还有新余、萍乡、礼陵等跨区站。日前,记者就此采访了该车务段宜春火车站的杨群书记。

  杨群告诉记者,目前宜春火车站停靠列车车次确实不多,除了抚州景德镇外,就算宜春少。但抚州和景德镇没有国家主干线经过,而景德镇还有始发列车。

  杨群表示,宜春的这种情况存在多种原因。但最主要的原因还是客流量少。宜春人口最多的是丰城、樟树、高安三市,且大多是在管内客运线流动。长途客流少,列车停靠也就相应少。再就是从交通历史状况来说,宜春其他7个县市目前尚没有铁路站点,那里需要乘火车外流的人都从靠近铁路的丰城、南昌、湖南、萍乡等地流动。

  杨群告诉记者,目前宜春火车站春运高峰客运期日发客为1.3万人,平时淡季时3000人都不到。晚上有时一趟列车都只有几个人上车。不久前的清明假期中,算是一个小高峰,日达10412人,但其中管内就有6749人,占了总客流的65%以上。

  市政府全力争上新铁路干线项目

  据悉,宜春的铁路发展局限性早就引起了宜春市政府的重视,争取“咸宜井”(湖北咸宁至江西宜春至井冈山)铁路宜春段的规划也成了宜春市委、市政府的一项重大动作。

  记者从宜春市政府了解到,申请建设的“咸宜井”铁路涉及赣鄂两省咸宁、九江、宜春、吉安四市,不仅有利于优化构建中部地区至海峡西岸地区快捷通道,完善区域路网布局,有利于加强区域协作和促进内地对外开放,也覆盖了宜春浙赣铁路线以外的多个地域,能大力推动宜春经济的发展。

  据有关人士分析,该条铁路规划北与京广通道连通,可达武汉城市圈、中原城市群;南连井冈山至赣州铁路与京九通道连通,可通过赣龙、龙厦铁路抵海西城市群于江西省与湖北省交界的鄂东南和赣西北、赣中南地区。

  新项目还未进入国家计划

  21日,记者采访了宜春市发改委负责铁路建设的高铁办,高铁办相关负责人告诉记者,“咸宜井”铁路项目已经列入省“十二五”发展规划。因为项目要经过层层报审,目前还未得到最终审批,未进入国家计划。因为在今年“十一五”规划中国家将民生投入加大比例,基础建设包括整个铁路建设在放慢,项目在减少。不过为了宜春的经济发展,尽快改变铁路支线列车进站少的状况,政府会不遗余力去争取。

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