“这不是最后的火车”

昨天早上7点57分，好几名乘客赶到沙坪坝来乘坐“最后的火车”，他们登上5608次重庆至南充的火车，在北碚下车之后再乘公共汽车返回，以此作为纪念。

秦动为此不断向乘客纠正，这不是“最后的火车”，沙坪坝火车站永远不会消失。

他说，最近一段时间，上级部门确有改造沙坪坝火车站的计划，该火车站可能会暂停运行一段时间。但至今没有接到命令，而且上级部门发出命令之后，还会给予一定时间作准备。所以可以肯定，4月15日（也就是明天）绝不会封闭，还会继续运行一定时间之后暂停使用。

目前每天开行7趟火车

昨天上午，沙坪坝火车站在相对安静的状态下继续运转。早上7点57分，重庆至南充的5608次列车停靠，8点16分，重庆至昭通的K9402次火车停靠，先后有200多名乘客上下车。短暂的喧嚣之后，整个车站陷入平静。上午10时许，车站候车厅和问讯处大门关闭，没有一个乘客。站前的广场已经成为临时停车场，只有售票厅依然开着门，许多市民在这里购买全国各地的火车票。

秦动介绍，目前沙坪坝火车站每天开行7趟火车，早上两趟火车开出之后，下午有1趟火车返回经停。此外，这里每天还会开行4趟职工通勤车，方便铁轨沿线的市民上下班。

20年前每天发送万人

据重庆市志记载，沙坪坝火车站修建于1979年，当时是一个真正的小站。1989年随着菜园坝火车站的扩建，沙坪坝火车站也开始扩建。

秦动回忆，1990年，沙坪坝火车站修成现在的模样，极具现代感的售票厅和候车厅成为当时沙坪坝的标志性建筑。当年改建完毕之后，这里还开行重庆至北京、郑州、武昌的直通快车，高峰期每天发送1万多名旅客，在重庆成为仅次于菜园坝的第二大站，非常热闹。

2008年，由于龙头寺火车站被命名为火车北站，沙坪坝火车站慢慢变得冷清。到现在每天只开行7趟火车，其中还有4趟是职工通勤车。

昨天上午，沙坪坝火车站党委书记秦动仍在办公室里忙碌着，对于沙坪坝火车站明天开始封闭的传闻，他说：“我们至今没有接到铁道部或者成都铁路局封闭车站的命令，沙坪坝火车站15日肯定不会封闭。”

菜园坝火车站曾经计划在今年4月份封闭，进行为期两年的改造，但目前改造也延期了。所以，菜园坝火车站也照常接送旅客。

将改造加个盖盖 还连接3条轻轨

但沙坪坝火车站永远不会消失，将改造为综合换乘枢纽。沙区建委昨天透露，沙坪坝火车站的改造方案正在审定，目前大的方向和原则已经定了下来。

据介绍，总的改造方向是“分层”、“加盖”在现有的火车站上边加个大约1公里长，700多米宽的盖子。加盖之后，铁轨的标高基本不变，处于“负1楼”的位置，以后将主要经停成渝动车组。火车站“负2楼”主要开行轻轨，将有轻轨1号线、轻轨9号线、轻轨环线从下边通过换乘，方便市民出行。

沙坪坝火车站周围的公路也将随之变化。现在环绕华宇广场的站东路将下沉到“负1楼”，并直接和沙滨路连通。三峡广场将直接和沙坪坝火车站上边的盖子连通，成为一个大的步行街。扩大的步行街外围，现在的紫荆花园附近，将修建一条站南路，形成沙坪坝核心区的“一环”。沙区建委表示，改造工程原定4月开工，开工时沙坪坝火车站暂时停运，但改造日期还没有最后确定。