铁路部门将于2011年1月11日零时起实行新的列车运行图。昨天，南阳车务段对外公布了调图方案，南阳市新增上海方向K1107／8次始发空调列车。届时，广大市民前往华东地区的出行将更加方便。与此同时，南阳至北京西的K184次列车改变运行路径，抵京时间将缩短近3个小时。

　　宛城、申城一线牵

　　对于常年往返于南阳与上海之间的商务人士和学生来说，K1107／8次列车的开行，将使回家的脚步变得更加从容。在此之前，途经我市前往上海的列车只有K284次，并且该列车在南阳站的卧铺票额每天仅有3张，对于庞大的华东客流简直是“杯水车薪”。尤其到了春运，上海方向连站票都很难买到。现在，我市有了直达上海的始发列车，必将加大宛、申两地的人员往来和其他领域的交流。

　　据了解，南阳至上海的K1107／8次列车为快速空调列车，经由宁西、合宁、京沪线，由郑州铁路局担当值乘任务。K1108次列车自1月11日起每日开行，在南阳的始发时间为18：24，到达上海的时间为次日9：02，沿途经由15个车站，全程运行时间为14小时38分钟；K1107次列车自1月12日起每日开行，在上海的始发时间为16：05，到达南阳的时间为次日6：04，沿途经由16个车站，全程运行时间为13小时59分钟。

　　目前，乘坐K284次列车从我市前往上海，尚需17小时09分钟。等到K1107／8次列车真正开行，我市群众前往上海方向将不必取道郑州和开封，通过宁西铁路便可直达，节约时间近3个小时。

　　K184次抵京时间缩短近3个小时

　　此次调图，南阳—北京西的K184次列车改变了运行路径，由原来的经由焦柳、新月线改经由京广、陇海线。

　　目前，K184次每天18点从南阳始发，经由济源、沁阳、月山、焦作、获嘉、新乡等地北上抵京，到达时间为次日11：21，全程运行时间为17小时21分钟。实施新的列车运行图后，K184次列车在南阳的始发时间将推迟到19：44，并且不再经过上述城市，而是经由偃师、巩义后直接到达河北邯郸，随后北上抵京，次日10：19终到，全程运行时间为14小时35分钟，比目前要缩短近3个小时。此外，实施新图后，北京西—南阳的K183次列车全程运行时间为16小时12分钟，比目前的运行时间要缩短2小时28分钟。

　　铁路部门提醒，由于K184次列车调图后不再经过济源、焦作等车站，前往上述城市的旅客可换乘重庆—北京西的K590次，或者厦门—太原的K904次列车前往。此外，两趟列车沿途到站也不尽相同，敬请广大旅客留意。　增开洛阳方向始发列车4705／／6次

　　铁路运行图调整后，我市将新增一趟洛阳方向的始发列车4706次。据铁路部门介绍，南阳、洛阳江的4705／6次列车与上海方向的K1107／8次列车属于同一车体，系套跑车次。“套跑”是铁路部门为了充分利用运能而采取的一种行车手段，意思是同一组车体跑两个车次。也就是说，洛阳—南阳的4705次到达后，车体不变，仅变更车次便可成为上海方向的K1108次列车。

　　据了解，目前除了洛阳—邓州的4731次和南阳—北京西的K184次属于套跑列车外，北京西—南阳的K183次和邓州—洛阳的4732次也属于套跑列车。

　　笔者得知，4705次列车自1月11日起每日开行，在洛阳的始发时间为11：15，沿途仅在汝州车站停靠，到达南阳的时间为15：03；4706次列车自1月13日起每日开行，在南阳的始发时间为9：24，沿途停靠南召、鲁山、平顶山西、汝州等4个车站，到达洛阳的时间为15：09。

　　4对列车更改始发、终到站

　　笔者还得知，除了增开上海、洛阳方向的始发列车外，铁路部门对4对列车的始发、终到站做了调整。这4对列车的具体调整情况为：北京西—宜昌的K49／50延长至恩施；北京西—重庆的K619／20次改为重庆北始发、终到；宜昌—西安的K627／8次改为宜昌东始发、终到；太原—宜昌的1165／6次改为宜昌东始发、终到。

　　此外，宜昌—无锡的1513／4次、成都—南京西的K677／8次将重新改变运行路径，不再经过我市。

　　银川—广州的1295／6次列车提级为快速列车，车次变更为K1295／／6次。

　　洛阳—湛江的1805／6次变更为1807／8次，依旧隔日开行，同时取消宜昌停站。