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武钢恩施铁矿开发“双50万吨”工业化试验粉矿工厂基本建成。

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恩施菜农在大棚中采摘反季节蔬菜。

现在网消息 神秘的恩施，华中药库、土家风情、烟叶重镇、中国硒都……这些美誉都是对恩施丰富资源的褒奖。然而长期以来，因为交通不便，资源长期都窝在山里面。

火车一响，黄金万两。毫无疑问，长期闭塞的恩施州六县两市，将成为这条铁路上最大受益者。

借助铁路谋求经济发展的时候来了。在高速公路、铁路相继接通武陵山这片封闭的土地之后，神秘的鄂西南苗乡宛如一位初出闺房的少女向我们缓缓走来。宜万铁路将如何载着恩施特产走出武陵呢？在铁路开通之际，他们都在准备些什么呢？日前，本报记者走进恩施，对其进行了探访。

现象

物流方式多样化

特产输出很方便

11月16日晚，中铁二局电务公司宜万项目部与武汉铁路局各车站签下信号移交协议，武汉铁路局正式接管宜万铁路，从而行使宜万铁路行车调度指挥权。

同时，宜万铁路总调度室在宜昌东站正式运行。武汉铁路局的接管标志着宜万铁路全程通车正式进入倒计时。

武汉铁路局方面介绍，在通车前硬件准备工作紧锣密鼓进行的同时，武汉铁路局方面已经开始和政府、企业进行对接，了解所需各行业运力、运输方式等。

铁路加快产业升级

“铁路局的人刚走。最近几天，他们都在了解恩施州内企业对铁路运输需求情况。”通车日益临近，恩施州经信委主任杜寿昌的办公室里每天都会有不少“客人”，“恩施矿产资源丰富，高山农产品也是特产之一。在高速公路、铁路相继开通后，加上原有的318国道、航空运输和州内部分地区的河道运输，现在的恩施已不再交通不便，物流方式变得多样化。”

据介绍，目前恩施州正组织实施工业“千亿产业培育规划”，加大资源品牌整合力度，努力打造一批“百亿产业”工程。

其中，正加快推进铁矿、煤矿等重点矿产资源的开发利用进程，支持北京新兴铸管和武钢建设铁矿生产基地，打造铁矿百亿产业；推进电力资源整合，打造洁净能源百亿产业；推进特色农产品资源整合，打造优势特色农副产品精深加工百亿产业；推进现代烟草行业的技改进程，争取调优湖北中烟恩施卷烟厂产品结构，积极推动金叶公司打叶复烤生产线技改扩能，努力打造现代烟草百亿产业；将加大大理石、重钙、石膏矿等非金属矿加工和水泥生产企业资源整合力度，打造建材行业百亿产业。

依托烟草、铁矿、农副产品等六大特色支柱产业提升，恩施州将扶壮20个特色及关联配套产业集群，产业群集实现工业总产值400亿元以上，产业集群培育规模以上工业企业800户左右，全州规模以上工业企业总量达到千户以上。

企业物流开始“打算盘”

“很多恩施特产都需要输出。但采取怎样的方式输出，企业已经开始打起算盘，到底选择怎样的运输方式才最划算。”谈到近来工作中的感受，杜寿昌称，现在的恩施州由于铁路交通来临，有了些许“幸福的选择烦恼”。

企业讲究利润最大化，选择恰当的运输方式成为眼下各行业考虑的事情。连日来，记者走访恩施州内烟草、中药材、石矿、农副产品等十多家企业，众多企业负责人纷纷表示：产品输送出去，选择怎样的方式才经济实惠？铁路方面能否满足不同产品的运输需求？

“可以肯定的是，恩施的各个产业输出有了前所未有的契机。”杜寿昌笑言，“如矿石资源，矿区用汽车运出后再转运，是走航运、走铁路，还是在恩施直接建厂？何种选择最经济？切莫把‘豆腐搬成了肉价’。”

高山蔬菜：物流便捷将做大“菜篮子”

宜昌有位客户，只要上盘山公路一转便要晕车，所以她打消进入恩施市场的念头。若是铁路来得早些，也许会多一个好的合作伙伴。

多年来，恩施州高山蔬菜以鲜嫩、无公害、富硒和反季节的特性闻名市场。今年9月，国际零售业巨头沃尔玛进军恩施，与恩施巨鑫现代农业开发有限公司（以下称，巨鑫公司）旗下的“大山鼎”蔬菜基地签订合作协议，这是沃尔玛在湖北首次设立蔬菜供应基地。

谈到为何受到沃尔玛的青睐时，巨鑫公司总经理黄毅华认为，一方面是恩施本地高山蔬菜品质好，更重要的是在物流便捷后，高山蔬菜的运输大大减少了运输时间和成本，销售辐射面更广。

快速物流引来零售巨头

“过去出门便是出了大山，农产品运输大多走318国道，从恩施基地到武汉市场要花24小时，对冷链保鲜要求很高。”黄毅华介绍，如今走高速公路仅需七八小时。加上高速公路对农产品运输优惠，运费从之前的350元/吨，降至现在的230—250元/吨。

依托物流快速、畅通的契机，巨鑫公司开始对蔬菜基地实现标准化、规模化种植，目前与恩施大山顶村近600户签订蔬菜种植合同，种植面积达到4000亩。种植1亩蔬菜，约给当地农民带来1500元的纯收入，部分种植大户年收入能达到8万元。

如今，在大山顶村拥有蔬菜生产、加工、营销企业17家，蔬菜专业合作社12家，以恩施市巨鑫现代农业开发公司为龙头的蔬菜基地生产的优质蔬菜产品，已销往全国各大市场。该公司的精品蔬菜出口日本、韩国、新加坡等国家和地区，年创外汇40余万元。

“除与沃尔玛合作外，早在2008年，公司与中百仓储签订供货合同。目前，正在接洽上海部分公司，准备进军华东市场。”成立公司5年，黄毅华便把生意做得顺风顺水。

天天盘算如何利用铁路

不过，由于之前的物流不便，黄毅华丧失过与不少农贸商合作的机会，“宜昌就有位老大姐，身体不好，受不了崎岖山路的颠簸，只要上盘山公路一转便要晕车、呕吐，所以她很早就打消进入恩施市场的念头。若是高速公路、铁路来得更早些，也许我会多一个好的合作伙伴。”

如今宜万铁路来临，恩施的农贸商们开始思考如何利用好铁路交通。黄毅华说：“在与铁路局方面接洽，看能不能给我们提供冷库集装车厢，为蔬菜保鲜做准备。另外，深加工层次低一直是恩施农产品行业的短板之一，产品附加值不高。”

“脱水蔬菜就能更好利用铁路运输，现在不少恩施农产品企业开始瞄准这块市场，做得好能出口海外。”黄毅华拿出一包“脱水萝卜樱子”说，速食品的调味包里需要这样的产品，日韩相当流行这样的脱水蔬菜。

烟草：储备基地与火车站毗邻

遇到冰雪灾害，烟叶运不出去，只能储存，不仅延误运输时间，还要腾出大量仓库。

在离恩施火车站约1.5公里处，便是恩施州烟草专卖局的烟叶储备基地办公室。“刚修的，主要是考虑到火车站近，便于烟叶运出恩施。”该局一位姓赵的副调研员一语道出“玄机”。

烟叶，是恩施州第一产业中的龙头。有数据显示，恩施烟叶每年运往省外的产值达到了25亿元，每年税收达到5亿元。“十二五”期间产值有望突破30亿元。

恩施州烟草专卖局相关负责人介绍，目前恩施州内烟叶种植面积有50万亩，年产量15万担，这些烟叶全部销往全国各地，如上海、广州、东北、云南等。

“我们已经开始算账了，火车到底比高速公路便宜了多少。”上述负责人称，之所以把办公点放在火车站旁边，就是出于运输考虑。虽然运输成本目前还没有算出来，但可以肯定的是，有了火车，烟草“出山”更方便了。

据介绍，每年冬季，雨雪天气会严重影响通行，若遇到像2008年那样的冰雪灾害，不少烟叶都运不出去，只能储存，不但延误了运输时间，还要腾出大量仓库。

其次，烟叶质量损耗大幅度降低。上述人士介绍，烟叶有麻袋装的，汽车在转火车时，上下搬运容易出现损耗。

“走铁路更大的好处是，可以避免柴油荒。”每到11月份，全国柴油荒，汽车运输大大延长运输时间，而火车则无此忧。

天然药库：药企投资杀出“回马枪”

香港药企说过，恩施什么时候通高速公路，再考虑合作投资。

自2009年底沪蓉西高速公路通车后，恩施州药业产业化办公室主任朱亚平就开始忙碌起来：“过去那些因交通不便而放弃投资的医药企业又回来了。”

朱亚平介绍，2004年香港某医药投资企业来恩施考察，企业负责人初始时抱有很大期望，然而来到恩施后，这位负责人说的第一句话便是——“恩施什么时候通高速公路，我们再考虑合作投资”。

在11月初举行的“中药现代化与湖北经济优势论坛”上，记者获悉，目前湖北药材产量居全国第7位，中药工业产值约居全国第15位，湖北似乎出现了资源相对处于优势的地位，但中药产业却很落后。

目前为止，湖北尚无一家GAP认证企业，政府扶持的菊花、玄参等多个品质优良的地道药材品种都是贴别人的牌子在市场销售，湖北中药材的种植、生产现状十分尴尬。这里面当然也包括素有“华中天然药库”美誉的恩施。

恩施州中药材自然资源丰富。恩施板党、恩施紫油厚朴、恩施玄参、石窑当归、利川山药等药材在国内外享有盛名，并由国家实行地理标志保护。

“交通问题无疑是给我们当头一棒，不少企业都曾因此放弃投资，让不少领导和同仁有挫败感。恩施如此好的中药材产地，却没人光顾，可惜啊！”类似因交通原因而放弃投资的故事，朱亚平经历很多，“但交通运输不畅，数百年来很多中药材的命运只是自生自灭，看着让人心疼。”

心疼归心疼，没有几个商人敢来这里大规模种植和收购，毕竟交通不畅，“这里的东西要想运出山，光运费就比山西的煤炭贵。”恩施硒都科技园有限公司负责人向开栋介绍，之前外来药材商所能做的只是小批量搞一些名贵品种，特供下游的一些厂商。

然而，沪蓉西高速公路的通车让恩施的尴尬处境有了“转折”，不少药企开始“杀回马枪”。

“当年放弃投资的香港企业，一听恩施通了高速公路，返回考察后不久便投资。”朱亚平介绍，该公司2009年底在恩施州设立分支机构，还与本地10多家药材供应商签订供货协议。

“过去恩施一直都未有上规模的药企。在高速公路、铁路接通之后，众多医药化工企业开始关注这里，进驻也是迟早的事。眼下恩施正面临一股中药材投资潮。”向开栋说，包括九州通医药在内的一批大型药企已陆续进入恩施。

目前，恩施全州各种地道药材面积已达8.6万公顷，拥有14个GAP示范基地，其中12个通过了验收，恩施玄参也将在近期进行GAP公示。

咸丰石材：打造“武陵石材之都”

咸丰大理石品质可与中东石材媲美。但最初到咸丰投资时，最担心的就是交通。

到恩施州咸丰县投资两年来，新明龙石业公司董事长李明远每次对外推介公司时，总是不厌其烦地反复强调这样的数据：公司距渝怀铁路、渝长高速、黔江机场500公里；距沪蓉西高速、恩施机场100公里。即将修建恩黔高速穿越工业园区，黔张常铁路距工业园区15公里。

“目前国内大理石主要依靠进口，而咸丰县大理石质地没有任何问题，品质可与全球主产地中东石材媲美。当初到咸丰投资时，最担心的就是交通。”李明远介绍，目前咸丰大理石输出主要依靠汽车，每平方米大理石的花费大约在25元，即便如此，咸丰大理石售价还是能与其他产地大理石价格持平。

11月17日，新明龙石业公司厂房内，工人们正在下载从矿山运回的石材。已下线的大理石产品即将销往北京、上海、福建、广东等大中城市和台湾地区。相关人士介绍，公司投产初期，短短3个月时间销量就达到6000多平方米，在完全建成后年生产能力则在100万平方米以上。

李明远说：“武汉铁路局与公司正在进行对接，我们希望铁路局能够提供集装箱运输石材。若走铁路，每平方米大理石的运费仅为5元。宜万铁路开通后，恩施石材运输的运费将大大减少，咸丰大理石在售价上将更有竞争力。”

恩施州国土资源局副局长周建国介绍，恩施拥有得天独厚的大理石资源，分布于咸丰和利川等地，预测资源量在2500万立方米以上。

目前，咸丰县正依托丰富的石材资源优势，依托武汉、成渝两个经济圈，着力把石材产业打造成具有鲜明特色的支柱产业，将咸丰打造成为“武陵石材之都”。目前，咸丰全县石材开发企业已经达到22家，其中规模以上企业10家，全年销售收入达10亿元以上。