苑广阔

　　记者获悉，铁道部公布了修改《铁路旅客运输规程》和《铁路旅客运输办理细则》的内容，修改后的新规自2010年12月1日起施行。记者发现部分一直存在争议的条款，在此次修订后已被删除。原先“身高1.1-1.4米的儿童应购买儿童票”，修改后调整为“身高1.2-1.5米的儿童应购买儿童票”。

　　随着人们生活水平的大幅提高，现在儿童平均身高和一二十年前已不可同日而语。那么，按照身高标准对儿童乘车购票进行优惠的政策也必须调整。因此，铁路部门此举也算是“与时俱进”，体现了人性化服务意识，值得肯定。另一方面，铁路部门调高儿童票标准的举措虽然人性化，但仍旧缺乏科学性，一些弊端也无法得到根本解决。首先，对于一个乘客到底是属于儿童还是成年人，人们是根据年龄来划分的，而不是根据身高来划分的。有些儿童，因为发育得早，身体长得快，也许在年龄上还属于儿童，但是在身高上他们已经是“成年人”了。而按照铁路部门的儿童票优惠标准，这类儿童无疑就不在优惠之列，需要购买全价票。对他们而言，这无疑是不公平的。与此相反，有些儿童天生发育得晚，或者个子矮小，虽然早已不是儿童，但身高仍旧属于“儿童”，这样又存在占国家便宜之嫌。解决这一矛盾的办法也很简单，那就是以儿童的年龄作为购票标准，取代目前采用的身高标准。这既符合社会发展趋势，也符合国际潮流。国际上列车儿童票多是以年龄为标准的，这样的标准更令人信服。毕竟，同样的年龄，身高可以参差不齐，但年龄却都一样。

　　有人也许觉得对于儿童的年龄缺乏有效的判断依据，儿童实际年龄到底多大，不好判断。其实在我国的航空领域，对于儿童乘坐飞机的票价规定，也是以年龄为准的，只要父母带着户口簿，儿童的真实年龄自然就一目了然，铁路部门也可以参照这个办法。而且，我国允许儿童办理身份证，对于那些经常有乘坐火车外出需要的儿童，完全可以办理一张身份证，年龄判断问题自然也就解决了。