本报南宁讯(记者/曾永联)9月5日下午，记者从有关方面获悉，目前，南宁至新加坡铁路通道中国境内段——南宁至凭祥段扩能改造的前期工作正在抓紧进行，项目可行性研究报告已通过评审。我国铁路部门将加强与有关国家合作，研讨国际铁路通道建设问题，积极推进南宁－新加坡铁路通道建设。

　　据初步研究，中国-东盟间陆路口岸进出口货运量2020年将达到8860万吨(其中进口4680万吨)，年均递增13%；2020年贸易额将达到8000亿美元以上，年均递增11%。南新铁路的具体通道方案为：南宁－凭祥－河内通道将是南新铁路通道的主动脉，它通过近期开通南宁－凭祥－河内－金边－曼谷－吉隆坡－新加坡铁路通道；远期开通南宁－凭祥－河内－清化(越南)－万象－曼谷－吉隆坡－新加坡的铁路便捷通道；再通过南宁与湘桂、南广、黔桂铁路相连，形成中国与中南半岛一体化联动的铁路网络体系。铁路通道全长约5000公里，其中中国境内新建长度198公里。

　　去年12月，《国务院关于进一步促进广西经济社会发展的若干意见》明确提出“进一步加大对泛北部湾经济合作的支持，推动合作平台和机制建设，构建南宁－新加坡经济走廊”。相关专家表示，这条从广西南宁南下，纵穿越南、老挝、泰国、马来西亚，直到3800公里外的新加坡的陆上“南宁－新加坡经济走廊”，最终将形成一条贯穿中国、越南、老挝、泰国、马来西亚、新加坡的中国－东盟合作新通道和跨国经济增长带。